Registre holandès de creuers de tulipes Viking River Cruises

Un creuer de riu a la primavera als Països Baixos per veure les tulipes i altres flors de bulb és una experiència de creuer fantàstica. Vam navegar per Viking Europe, anada i tornada, des d’Amsterdam als creuers del riu Viking, gaudint d’espectaculars flors, pintoresc pobles, molins de vent i altres llocs meravellosos dels Països Baixos i Holanda.

Nota de l'autor: Viking River Cruises utilitza ara alguns dels seus nous Viking Longships per als seus itineraris holandesos de creuers de tulipes. Tot i que els vaixells fluvials són diferents, l’experiència de creuers fluvials continua sent tan agradable com va ser quan vaig prendre aquest creuer fa diversos anys.

Uniu-me a aquest registre de viatges del nostre creuer de tulipes holandesos.

Jo havia estat a Amsterdam un parell de vegades, però mai no havia explorat la resta del país. Als Països Baixos hi ha molt més que la seva ciutat més gran! Aquí teniu alguns fets interessants.

En primer lloc, Holanda només constitueix 2 de les 12 províncies holandeses dels Països Baixos. Gran part del país és "artificial", havent estat recuperat del mar durant els darrers segles. Gairebé la quarta part dels 40.000 quilòmetres quadrats del país es troba per sota del nivell del mar, i molt més dels Països Baixos es troba o està per sobre del nivell del mar. Hi ha més de 2400 km de dics per mantenir l'aigua del mar, alguns dels quals tenen més de 25 metres d'altura.

La història holandesa es remunta a 250.000 anys. Les proves dels habitants de les coves que es van remuntar fins ara es van trobar en una pedrera propera a Maastricht. Altres primers pobladors de la zona han estat rastrejats fa 2000 anys.

Aquestes persones antigues van construir enormes monticles de fang com a zones vives per a ser utilitzades durant les freqüents inundacions impulsades pel mar de la seva terra natal. Més de mil d’aquests túmuls encara es troben dispersos al voltant del paisatge pla, principalment prop de Drenthe a la província de Frisia. Els romans van envair els Països Baixos i van ocupar el país del 59 a. C. al segle III dC, seguits durant els propers segles pels francs alemanys i els víkings.

Els Països Baixos van florir durant el segle XV. Molts comerciants es van convertir en rics venent tapissos, roba costosa, obres d'art i joies. Els Països Baixos, com es deien, es van fer famosos per la seva construcció naval, arengada salada i cervesa.

El segle XVII va ser un daurat per als Països Baixos. Amsterdam va prosperar com el centre financer d’Europa i els Països Baixos van ser importants tant econòmicament com culturalment. La Companyia holandesa de les Índies Orientals, constituïda el 1602, va ser la major empresa comercial del segle XVII i la primera corporació multinacional del món. La Companyia holandesa de les Índies Occidentals va ser fundada el 1621 i va ser el centre del comerç d'esclaus, ja que els seus vaixells navegaven entre Àfrica i Amèrica. Els exploradors d’aquestes companyies van descobrir o van conquerir països de tot el món, des de Nova Zelanda fins a Maurici fins a l’illa de Manhattan.

Els Països Baixos es van convertir, en última instància, en un regne independent i van poder romandre neutres durant la Primera Guerra Mundial. Malauradament, el país no va poder romandre neutral durant la Segona Guerra Mundial. Alemanya va envair el camp al maig de 1940, i els Països Baixos no van ser alliberats fins a cinc anys més tard. Hi ha moltes històries d'horror de la guerra, incloent-hi l’anivellament de Rotterdam, la fam durant l’hivern de la fam i la difícil situació dels jueus holandesos, com ara Anne Frank.

Els anys de la postguerra van veure tornar els Països Baixos a la indústria del comerç. Aquestes dècades després de la guerra també es va produir el descobriment del gas natural al Mar del Nord a la costa holandesa i el retorn de les explotacions productives. Moltes de les colònies holandeses a tot el món van obtenir la seva independència durant els anys de la postguerra. Avui, els Països Baixos són considerats països extremadament liberals, amb amplis programes socials, llibertats personals i una elevada tolerància a les drogues.

Ara que coneixeu una mica de la història i la geografia dels Països Baixos, donem un cop d'ull al nostre creuer de viatge holandès a la Viking Europe.

Quan vam passar de nit a l'altre costat de l'Atlàntic, vaig intentar somiar amb camps de tulipes i molins de vent que giraven lentament.

Tulipmania

Pot ser difícil de creure, però la tulipa va causar un desastre econòmic a Holanda el 1637 mai abans vist.

Els tulipes s’iniciaven simplement com a flors silvestres a l’Àsia central i es van formar primer a Turquia. (La paraula tulipà és turca per un turbant.) Carolus Clusius, director del jardí botànic més antic d'Europa situat a Leiden, va ser el primer a portar les bombetes als Països Baixos. Ell i altres horticultors van descobrir ràpidament que els bulbs eren molt adequats per al clima fresc i humit i el fèrtil sòl delta.

Les boniques flors van ser ràpidament descobertes pels holandesos rics, i es van fer populars. A finals de 1636 i principis de 1637, una mania per a les bombetes va travessar els Països Baixos. La compra i venda especulativa va conduir el preu fins a on algunes bombetes de tulipa costen més que una casa! Una sola bombeta va obtenir l’equivalent a 10 anys de salari per al treballador mitjà holandès. Gran part de la negociació especulativa es va fer en pubs, de manera que la tulipmania alimentava l'alcohol. El fons va caure fora del mercat al febrer de 1637, amb molts comerciants i ciutadans veient la seva fortuna perduda. Alguns especuladors es van quedar amb bombetes no venudes o amb bombetes que estaven a "layaway". El concepte d’opcions va sorgir d’aquest desastre i el terme tulipmania encara s’utilitza per descriure un frenesí d’inversions.

Pàgina 2>> Més informació sobre el nostre Viking Europe Viking Europe>>

Molins de vent

Els primers molins de vent a Holanda es van construir al segle XIII i es van utilitzar per moldre la farina. En un centenar d'anys, els holandesos havien millorat el disseny del molí de vent, i els engranatges es feien servir per bombar aigua. Aviat centenars de molins de vent van esquitxar els dics amb vistes a les terres planes i va començar el drenatge massiu de les terres. La següent gran millora va ser la invenció del molí rotatiu. La part superior d'aquests molins de vent es va girar amb el vent, cosa que va permetre que el molí fos operat per una sola persona.

Tot i que el consum més famós dels molins va ser el bombament d’aigua per drenar terres, els molins de vent també es van utilitzar per tallar fusta, fer argila per a la ceràmica i fins i tot triturar pigments de pintura. A mitjan dècada de 1800, més de 10.000 molins de vent estaven operant a tot el país. No obstant això, la invenció de la màquina de vapor va fer obsolets els molins de vent. Avui hi ha menys de 1.000 molins de vent, però els holandesos reconeixen que s'han de preservar aquests molins de vent i les habilitats necessàries per operar-les. El govern holandès gestiona una escola de tres anys per formar operadors de molins de vent, que també han de tenir llicència.

Amsterdam

Després de gairebé 9 hores de vol, vam arribar a Amsterdam a primera hora del matí. Juanda i jo vam tenir un dia i mig per explorar Amsterdam abans de pujar a Viking Europe.

Com que era un dia abans per al nostre creuer, vam agafar un taxi des de l'aeroport fins a la ciutat. L’aeroport de Schiphol és el tercer més transitat d’Europa, de manera que hi havia molts taxis disponibles.

Després d’uns 30 minuts de viatge, vam deixar l’equipatge a l’hotel i vam anar a explorar la ciutat.

Triar un hotel només per una nit va ser un repte, especialment per a un dissabte a la nit durant la temporada turística de primavera. Volíem quedar-nos en un lloc que ens donés la sensació de l’ambient i la cultura d'Amsterdam, de manera que vam evitar els hotels de la cadena que prometen consistència, però no necessàriament un ambient holandès interessant.

Primer vaig consultar en hotels petits o bed and breakfast, però vaig trobar ràpidament que molts d'ells requerien una estada d'almenys 2 o 3 nits. Utilitzant alguns dels meus llibres de guia dels Països Baixos i buscant a la web, espero trobar allò que buscàvem: l’Ambassade Hotel. L'Ambassade es troba al centre de la ciutat i es va construir a partir de 10 cases del canal. L'hotel disposa de 59 habitacions i promet "oferir tots els avantatges d'aquesta edat moderna, però amb el valuós patrimoni d'una època passada".

Després d’estar assegut durant hores, vam estar preparats per sortir de l’hotel a peu i explorar. Com que el Viking Europe passaria la nit a Amsterdam, i el paquet de creuers incloïa un recorregut pels canals i del Rijksmuseum, vam guardar aquests dos "imprescindibles" després de registrar-nos amb el vaixell. Com que el nostre hotel era a prop de la casa d’Anne Frank, primer vam anar caminant. Està obert de 9 a 21 hores, a partir de l'1 d'abril. Les línies són molt llargues i no es pot fer una visita organitzada. Anar d'hora al matí o després del sopar ajuda a esperar menys.

Després de caminar una estona o de recórrer la casa d'Anne Frank, ens dirigim cap a l'estació central per visitar el centre turístic que hi ha a prop i comprar alguns bitllets de tramvia.

El tramvia circular és una línia de tramvia que surt a través del centre de la ciutat d’Amsterdam, en ambdues direccions, passant per la majoria d’atraccions i hotels.Amb el tram del cercle número 20, és fàcil passar d’una atracció a una altra sense haver de canviar de línia.

Com que el temps era trist, ens dirigíem a un dels museus que no era el Rijksmuseum. Amsterdam té moltes atraccions i museus per a tots els gustos. Hi ha dos museus situats en una àrea de parc gran a poca distància l'un de l'altra i del Rijksmuseum. El Museu Vincent van Gogh inclou 200 de les seves pintures (donades pel germà Theo de Van Gogh) i 500 dibuixos, així com obres d'altres coneguts artistes del segle XIX. Es troba a prop del Rijksmuseum. Al costat del Museu Van Gogh, el Museu d'Art Modern Stedelijk està ple d'obres divertides d'artistes contemporanis de moda.

Es representen moviments importants del segle passat com el modernisme, el pop art, la pintura d'acció i el neorealisme.

El Museu de la Resistència holandesa (Verzetsmuseum), a l’altra banda del carrer del zoològic, té exposicions que expliquen la resistència holandesa a les forces d’ocupació alemanyes de la Segona Guerra Mundial. Els clips de pel·lícules de propaganda i les històries emotives dels esforços per ocultar els jueus locals dels alemanys porten a la vida els terrors de viure en una ciutat ocupada. Curiosament, el museu també es troba a prop de la ubicació de l’antic teatre de Schouwburg, que va ser utilitzat com a lloc de celebració per als jueus que esperaven el transport als camps de concentració. El teatre és ara un monument commemoratiu.

Després del vol de la nit i caminant o recorrent la ciutat durant un temps, vam tornar cap a l'hotel i vam netejar per sopar. Amsterdam té una gran varietat de cuines. Com que estàvem cansats del nostre vol durant la nit, vam fer un sopar lleuger a prop del nostre hotel. L'endemà vam anar a formar part de la Viking Europe.

Pàgina 3>> Més informació sobre Viking Europe Dutch Cruise>>

Ens vam unir a Viking Europe el nostre segon dia a Amsterdam. Alguns dels nostres companys de creuer van passar tres dies a Amsterdam com a part d’un paquet d’extensió abans del creuer. Altres van volar durant la nit des dels Estats Units i van arribar a Amsterdam a primera hora del matí. Tots vam estar entusiasmats amb el proper creuer i amb nous amics.

Després d’un relaxant diumenge al matí explorant la zona propera al nostre hotel, jo i jo vam agafar un taxi fins al vaixell.

Havíem passat el temps caminant pels carrers i els canals d’aquesta meravellosa ciutat i visitant la casa d’Anne Frank. L’oficina de turisme situada a prop de l’estació central va fer excursions a peu dissenyades per recórrer algunes de les zones més interessants de la ciutat.

La Viking Europe estava convenientment amarrada a prop de l’estació central. Vam tenir un recorregut pel canal el diumenge. Tot i que abans havia fet un recorregut pel canal d'Amsterdam, era una bona oportunitat per a Juanda veure més de la ciutat. L'arquitectura d'Amsterdam és tan interessant, i les històries sobre la ciutat i els seus canals són tan fascinants, és divertit veure-la una vegada i una altra.

Al final del dia, vam tornar cap al Viking Europe per rebre un còctel "benvingut" i sopar. La Viking Europe es va allotjar durant la nit al moll i vam fer una mica més de turisme per Amsterdam el dia següent.

L’Europa vikinga té 3 germans idèntics, l’orgull víking, l’esperit i el neptú, i tots van ser construïts el 2001.

Els vaixells de 375 peus de llarg, amb 3 cobertes i 75 cabines, cadascuna amb el seu propi bany privat amb dutxa, telèfon, TV, caixa forta, aire condicionat i assecador de cabell. Amb 150 passatgers i 40 tripulants, vam conèixer a molts dels nostres companys de creuer. Les cabines són de 120 peus quadrats o de 154 peus quadrats, de manera que l'espai era adequat.

No vam passar molt de temps a la nostra cabina, ja que gairebé tot el dia sortíem de punt per aquestes tulipes o vam veure el paisatge holandès.

Ens vam quedar un dia a Amsterdam i vam anar a la fira hortícola de Floriade i al Rijksmuseum a través del bus turístic.

Floriade

Em va encantar aquesta fira especial d'horticultura, que només es fa una vegada cada 10 anys. El Floriade es va obrir a l'abril i va passar a l'octubre del 2002. Tres milions de visitants van visitar l'exposició hortícola. Vam estar allà durant la temporada de "primers" tulipes, però les tulipes van florir a la Floriade des de l'obertura a l'abril fins a l'últim dia d'octubre. El cultivador de tulipes, Dirk Jan Haakman, va utilitzar un dipòsit frigorífic per protegir aquestes boniques flors. A la primavera, va refrescar les tulipes cada dues setmanes, més tard a la temporada, una vegada a la setmana.

El tema de Floriade 2002 va ser "Feel the Art of Nature", i vam tenir l'oportunitat de fer això. Els visitants van recórrer una colorida vall d'un milió de flors de bulb. Els jardins asiàtics, africans i europeus ens van permetre veure flora de tot el món. món.

El jardí i el paisatgista Niek Roozen van dissenyar el pla mestre de Floriade 2002. Va incorporar elements naturals existents, com ara el Genie Dike, una part de les antigues defenses d'Amsterdam, i els de 20 anys, Haarlemmermeerse Bos (boscos).

El sostre de vidre de la secció del parc a prop del terrat era una atracció espectacular. Hi havia fins i tot una piràmide a la Haarlemmermeer. Es van necessitar 500.000 metres cúbics de sorra per construir el turó dels Big Spotters. A sobre d’aquest turó d’observació d’alçada de 30 metres es va trobar una obra d’Auke de Vries.

El parc de Floriade constava de tres seccions, a prop del sostre, al costat del turó i al llac. Cada secció tenia el seu propi caràcter i ambient. A més, cada secció va interpretar el tema principal de la Floriade a la seva manera. La secció propera a la teulada estava situada al costat nord del parc i estava connectada amb l'entrada nord. Una obertura a través del Genie Dike va conduir a la segona secció, al costat del turó, al sud-oest de prop del sostre. Més al sud hi havia el tercer tram, al llac. Aquesta secció va cobrir la part nord de la Haarlemmermeerse Bos, que es va establir fa més de vint anys.

Rijksmuseum

Aquest meravellós museu és la porta d’entrada del barri dels museus. Pierre Cuypers, el mateix arquitecte que va dissenyar l'Estació Central, va concebre aquest museu el 1885. No us sorprengui si creieu que els edificis s'assemblen l'un a l'altre. El Rijksmuseum és el principal museu d’Amsterdam, que dóna la benvinguda a més d’1,2 milions de visitants a l’any. Hi ha cinc col·leccions importants al museu, però la secció "Pintures" és probablement la més famosa. Aquí trobareu mestres holandesos i flamencs del segle XV al XIX. L’enorme Nightwatch de Rembrandt és l’objectiu d’aquesta secció. Mai no em vaig adonar que aquest famós quadre era gairebé un mural a mida! La pintura no es deia originalment Nightwatch. Va rebre el seu nom perquè tota la brutícia i el sutge que acumulava al llarg dels anys li donaven un aspecte fosc. La pintura ha estat restaurada i és realment especial.

Va ser tard a la tarda quan vam tornar a Europa vikinga. Tots vam estar cansats des del nostre dia a Floriade i al Rijksmuseum. Vam navegar des d’Amsterdam per Volendam, Edam i Enkhuizen.

Pàgina 4>> Més informació sobre Viking Europe Dutch Cruise>>

Després d'abandonar Amsterdam, vam navegar al nord cap a Volendam, Edam i Enkhuizen a Noord Holland. Després de passar la nit a Volendam, el nostre grup va viatjar a través de l'autobús a través del bucòlic paisatge holandès a Edam, llar dels famosos formatges del món. A Hoorn, el nom del seu port en forma de banyera i, finalment, de Enkhuizen, on vam tornar a formar part del vaixell.

Edam

L’Edam és a només 30 minuts amb cotxe al nord d’Amsterdam, però la seva petita ciutat i l’atmosfera tranquil·la van ser un canvi refrescant després del bullici de la ciutat.

En algun moment, Edam tenia més de 30 drassanes i era un port balenat molt ocupat. Ara, la ciutat de només 7.000 habitants és tranquil·la i tranquil·la, excepte durant el mercat de formatges de juliol i agost. Vam veure l'antiga casa de pesatge de formatge Kaaswaag, on es venien 250.000 lliures de formatge cada any. L’Edam també té alguns canals pintorescos, ponts levadizos i magatzems.

Hoorn

Hoorn era la capital de West Friesland i la casa de la Companyia holandesa de les Índies Orientals, de manera que va ser una ciutat portuària molt en auge al segle XVII. Ara Hoorn acull un port ple de iots i el port escènic està ple de cases senyorials. Hoorn tenia dos fills mariners famosos: un va ser el primer a navegar per la punta d’Amèrica del Sud el 1616 i el va nomenar després del seu poble natal, el cap d’Horn. El segon explorador va descobrir Nova Zelanda i Tasmània uns quants anys més tard.

Enkhuizen

Enkhuizen és una de les ciutats més encantadores de la península de Frisia occidental i ens ha estat feliç de passar la nit allà.

Igual que moltes altres ciutats portuàries, el primer de Enkhuizen va ser durant l’apogeu de la flota mercant holandesa. No obstant això, quan el Zuiderzee va començar a limitar-se a finals del segle XVII, el paper d'Enkhuizen com a port important també es va assecar. La petita ciutat és ara la llar del Zuiderzeemuseum, un aspecte històric impressionant de la vida a la regió abans que la badia fos segellada el 1932.

El museu consisteix en un museu a l'aire lliure que sembla un poble fals de Zuiderzee de principis del segle XX, completat per habitants amb vestits tradicionals.

Després de passar un dia a Noord Holland, vam sopar i vam dormir durant la nit a Viking Europe mentre vam allotjar a Enkhuizen.

L'endemà, al nostre Viking Europe Dutch Journey, vam fer una excursió en autobús per la regió dels Països Baixos de Friesland i el poble d'Hindeloopen. Vam tornar a la nau a Lemmer per creuar el riu Ijssel durant el sopar a Kampen.

Regió de Frisia

Frísia és sovint anomenada districte dels llacs dels Països Baixos. És pla, verd i té molts llacs. La regió també està plena de vaques blanques i negres, els frisons del mateix nom. Els residents de Frisia viuen a la majoria de terres reclamades, i les històries antigues es parlen dels primers dies de la "nova" terra que de vegades era difícil dir si estaves en aigües fangoses o en fangs aquosos!

Una de les dones més interessants que van denominar la regió de Frisia a casa seva era la famosa Mata Hari de la Primera Guerra Mundial. Hi ha un museu de Mata Hari a Leeuwarden, la capital de Frisia. Leeuwarden també té dos museus interessants: el Museu Fries i el Museu Princessehof. El Museu Fries explica la història de la cultura frisona i té moltes peces d’argent: una especialitat llarga d’artesans frisones.

El museu Princessehof és un paradís per als amants de la ceràmica o de la ceràmica. El Princessehof té teules d'arreu del món i seleccions fantàstiques de l'Extrem Orient.

La nostra visita es va aturar a Hindeloopen, un petit poble de l'Ijsselmeer. Aquest pintoresc poble té canals, ponts i un bon passeig marítim. Hindeloopen és també una de les ciutats clau de la raça Elfstedentocht, onze ciutats. Aquest esdeveniment de marató de patinatge de velocitat té una longitud de 200 km i el temps rècord supera les 6 hores. La carrera de les Onze ciutats es desenvolupa a la regió de Frisia, però només es pot dur a terme en anys en què tots els canals estan congelats. La carrera "anual" només s'ha celebrat 15 vegades des de 1909. La cursa ni tan sols es pot programar fins a 3 dies abans de la seva execució, i tot el districte participa en patinatge, treballant o veient l'esdeveniment.

Sona divertit!

Kampen

Un petit creuer pel riu Ijssel portarà la Viking Europe a Kampen. Aquesta petita ciutat encara no ha estat envaïda pels turistes, igual que algunes de les altres ciutats de la regió d'Overijssel. Vam fer un recorregut a peu a Kampen i vam parar a veure la torre Nieuwe i l'església de Bovenkerk del segle XIV.

Deventer

El riu Viking va recórrer tot el sopar del capità i va parar a la ciutat hanseàtica de Deventer per la nit. Deventer era un port molt concorregut fins al 800 dC. Avui la ciutat té un cercle compacte de canals interessants i una arquitectura meravellosa en molts dels seus edificis. Alguns dels nostres companys de viatge van recórrer el poble després del sopar. Una de les coses més interessants en un creuer fluvial és que el vaixell acostuma a enfilar-se just al centre de la ciutat.

Pàgina 5>> Més informació sobre Viking Europe Dutch Cruise>>

Arnhem

Qualsevol que hagi estudiat la Segona Guerra Mundial estigui familiaritzat amb la ciutat holandesa d'Arnhem. La ciutat gairebé va estar anivellada durant la guerra, i milers de tropes britàniques van morir a prop d'Arnhem durant una de les pitjors pèrdues aliades de la guerra: l'Operació Market Garden. Vam viatjar a Arnhem durant les hores del matí de la ciutat hanseàtica de Deventer, admirant el paisatge al llarg del camí. Després de la nostra intensa programació, el creuer pel riu va ser un respir molt benvingut!

Quan vam arribar a Arnhem, ens vam traslladar a un cotxe de motor per anar a pocs minuts al Museu a l'aire lliure dels Països Baixos (Nederlands Openluchtmuseum). Aquest parc de 18 hectàrees ofereix una col·lecció d’edificis antics i artefactes de totes les regions del país. Hi ha una mica de tot. Hi ha disponibles cases antigues, molins de vent, tramvies i tallers per explorar. A més, els artesans amb vestits autèntics demostren habilitats tradicionals com el teixit i la ferreria. El nostre grup va sortir del Museu a l'aire lliure més educat sobre la cultura i el patrimoni dels Països Baixos.

A continuació, vam anar a la ciutat dels molins de vent - Kinderdijk!

Kinderdijk

L'endemà del nostre viatge holandès a Viking Europe va començar amb un creuer matinal a Kinderdijk. Vam estar a Kinderdijk per veure molins de vent! Kinderdijk es troba a 60 quilòmetres al sud d’Amsterdam i és un dels llocs més famosos d’Olanda i, juntament amb el Zaanse Schans, Kinderdijk és probablement un dels exemples més ben conservats del típic paisatge holandès.

Les imatges del paisatge del molí de vent de Kinderdijk apareixen a tots els llibres fotogràfics d'Holanda. El 1997, les fàbriques de Kinderdijk es van situar a la llista del Patrimoni Mundial de la UNESCO.

Divuit molins de vent de mitjan el segle XVIII són a la vora del riu Lek i es col·loquen sobre els pantans. Els molins de vent de Kinderdijk tenen diferents tipus i tots es mantenen en condicions de funcionament.

Els holandesos han estat reclamant la terra en aquesta zona des de fa segles, i si esteu a Kinderdijk el dissabte de juliol o agost, és possible que pugueu veure tots els molins de vent treballant simultàniament. Ha de ser tot un espectacle!

A la tarda, vam viatjar a Rotterdam, el port amb més activitat d'Europa. Rotterdam va ser destruïda gairebé completament durant la Segona Guerra Mundial. Al maig de 1940, el govern alemany va emetre un ultimàtum al govern holandès: la rendició o les ciutats com Rotterdam serien destruïdes. El govern holandès es va cedir als alemanys, però els avions ja eren aèria. La major part del centre de la ciutat de Rotterdam va ser destruït. A causa d’aquesta destrucció, la major part dels últims 50 anys s’ha passat a reconstruir la ciutat. Avui la ciutat té un aspecte únic a diferència de qualsevol altra ciutat d'Europa.

L'endemà vam anar a veure els famosos jardins de Keukenhof prop d'Amsterdam.

El nostre viatge holandès al vaixell de creuers del riu Viking Europe va acabar gairebé quan vam viatjar fins al lloc que va arribar al meu interès per visitar els Països Baixos a la primavera: els jardins de Keukenhof.

Després de passar la nit al Viking Europe amarrat a Rotterdam, vam viatjar a Schoonhoven, famós pel seu or i argenteria. Mentre estava a Schoonhoven, vam fer una excursió a peu pel poble i Juanda i jo vam comprar ambdues joies de plata diferents.

Després de dinar a la nau, vam embarcar en un cotxe de motor i vam recórrer el paisatge tranquil fins als jardins de Keukenhof.

Keukenhof

Keukenhof és el jardí de flors més gran del món. Es troba a uns 10 quilòmetres al sud de Haarlem, a prop de les ciutats de Hillegom i Lisse. Aquest parc de 65 hectàrees atreu més de 800.000 visitants durant la temporada de tulipes de 8 setmanes, aproximadament a mitjans de març fins a mitjan maig. (El temps canvia lleugerament cada any.)

Els jardiners de Keukenhof combinen la naturalesa amb els mitjans artificials per produir milions de tulipes i narcisss exactament a la mateixa hora de cada any. A més de les tulipes i narcisos, jacints i altres bulbs de floració, arbusts amb flors, arbres antics i altres innombrables plantes amb flors hi ha per entretenir i captivar els visitants. A més, hi ha deu exposicions interiors o desfilades florals i set jardins temàtics.

El jardí també disposa de cafeteries i quatre restaurants d'autoservei.

Els jardins de Keukenhof fan que cada fotògraf sembli professional. Mai no he fet fotografies que tinguin tantes felicitacions com les que vaig fer de Keukenhof i de Floride als Països Baixos a la primavera.

Vam tornar a la nau a Amsterdam i vam estar al moll d’Amsterdam durant la nit.

Al matí següent, vam volar a casa a Atlanta des d’Amsterdam. Durant el nostre vol nocturn a Amsterdam, vaig despertar dia a dia molins de vent, tulipes, sabates de fusta i aquests dics importants. En el camí cap a casa, vaig poder representar vívidament els records dels Països Baixos gràcies a la nostra fantàstica ruta de creuers!

Com és habitual a la indústria de viatges, l’escriptor va rebre allotjament de creuers de cortesia amb la finalitat de revisar-los. Tot i que no ha influït en aquesta revisió, About.com creu en la divulgació completa de tots els possibles conflictes d’interès. Per obtenir més informació, consulteu la nostra Política d'Ètica.