First Germany Autobahn d'Alemanya

El vent que travessa els cabells. Els alemanys es burlen mentre passen educadament a l'esquerra. Asfalt sota els peus amb pedal. Això pot semblar un dia més a l’autopista alemanya, però l’experiència és un nou pas en el transport alemany, ja que el país obre la seva primera bicicleta Autobahn o Radschnellweg .

La bicicleta ha estat durant molt de temps un mitjà de transport preferit a les ciutats alemanyes i una activitat d'oci ideal, però la nova carretera del país busca connectar 10 ciutats occidentals i, finalment, agafar 50.000 cotxes del carrer. La ruta és actualment només de 4,8 quilòmetres, però hi ha esperances d’ampliar-la fins a 96,5 quilòmetres com a mínim i, fins i tot, encara més.

Els passatgers actualment són capaços de circular entre les ciutats de la regió industrial del Ruhr com Duisburg, Bochum i Hamm, així com quatre universitats. Gairebé dos milions de persones anomenen aquesta zona a casa i els corredors que volen evitar els embussos urbans i la contaminació atmosfèrica o simplement volen experimentar una mica de la bona vida a Alemanya gaudeixen del First Bike Autobahn d'Alemanya des que es va inaugurar el desembre del 2015.

Els nous carrils fan ús de velles vies del ferrocarril que havien caigut en desús. Igual que a la famosa Autobahn de quatre rodes, no hi ha llums vermelles i poca utilitat per als límits de velocitat. Una millora en els carrers de bicicletes ja generosos d'Alemanya; aquí els motociclistes no necessiten competir amb els cotxes per a un espai de conducció i els nous camins són molt plans i llisos. Els carrils tenen una amplada mitjana de 13 peus, amb carrils generosos i passos inferiors sofisticats. Els ciclistes a cavall a la nit podran apreciar la il·luminació àmplia, i la neu i el gel es netegen a l'hivern.

Mentre que molts ciclistes es queden amb les motos tradicionals, cada vegada hi ha més viatgers que fan servir bicicletes elèctriques.

Plans per al futur de l’Alemanya Bike Autobahn

Frankfurt, una ciutat de viatgers, té previst unir-se al joc de bicicletes Autobahn amb un recorregut de 30 quilòmetres de 18,6 quilòmetres al sud de Darmstadt.

Munic preveu afegir una ruta similar de 15,3 quilòmetres per connectar-se amb els seus suburbis del nord i les ciutats bavareses populars com Nuremberg.

Berlín, que ja és una ciutat molt amigable amb les bicicletes, té previst crear la seva pròpia xarxa connectant suburbis com Zehlendorf.

Desafiaments enfront de la bicicleta d'autopista d'Alemanya

Malgrat l'entusiasme que envolta el projecte, s'enfronta a uns reptes seriosos. Tot i que hi ha grans plans per fer d’aquesta Bike Autobahn una xarxa nacional, depèn de la infraestructura local. A diferència de les vies de navegació, de ferrocarril i de motor que el govern federal manté, depèn de les autoritats locals la construcció i el manteniment de rutes amb bicicleta.

Aquesta pista inicial va ser construïda per la regió del Ruhr amb els costos compartits entre la Unió Europea, RVR (grup de desenvolupament regional) i l'estat de Renania del Nord-Westfàlia. Per continuar amb els plans, es necessitaran 180 milions d'euros addicionals. Tot i que hi ha suport de partits polítics com els partits socialdemòcrates i verds, serà difícil organitzar tant el finançament com l’organització, especialment davant l’oposició del partit conservador de la CDU.

El German Bicycle Club (ADFC) està pressionant per canviar el finançament nacional, argumentant que, ja que el 10% del transport del país es realitza amb bicicleta, el 10% del pressupost federal del transport hauria de ser dedicat al projecte.

Ciclisme a Alemanya

La majoria de les lleis de ciclisme són de sentit comú i, com moltes persones munten bicicletes, en general hi ha una alta tolerància per als ciclistes. Consells per tenir en compte:

• Les bicicletes són de trànsit legal: han d'estar al carrer amb trànsit en direcció al trànsit. no obstant això, els nens menors de 8 anys han d'estar a la vorera.
• No s’exigeixen cascos.
• Heu de donar un senyal de mà per a tots els girs. Gireu a l'esquerra amb el braç esquerre per girar a l'esquerra i el punt dret amb el braç dret per girar a la dreta. Senyalitzar una parada estenent un braç i l'avantbraç apuntant cap avall.
• Els vianants sempre tenen el dret de pas.
• Rendiment a tot el trànsit.
• No hi ha cap vermell a la dreta.
• És il·legal beure i conduir o anar en bicicleta.

• És il·legal utilitzar un telèfon mòbil mentre esteu muntant una bicicleta, excepte quan utilitzeu una funció de mans lliures.