#FlashbackDivendres: El Lockheed L a 15 fotos

En aquesta entrada #FlashbackFriday, vaig fer una sèrie d’avions d’educació antiga que he publicat a la meva taula compartida de Retro Av8ion Pinterest. També vaig fer un missatge #FlashbackFriday al meu avió favorit, el Boeing 747 de quatre motors, el Queen of the Skies. A continuació, a la meva sèrie #FlashbackFriday hi ha fotos del Lockheed L-1011, que apareix en aquesta taula Pinterest.

Els avions tri-jet van ser concebuts a mitjans dels anys seixanta per transportar 250 passatgers en vols de llarg recorregut. Ofereix funcions amigables per als passatgers, incloent finestres resistents a la lluentor, armaris dissimulats de mida completa per a abrics, una galera de sota la coberta, que va transportar menjars a la cabina principal a través de dos ascensors, passadissos molt amplis i trasters.

A l'abril de 1972, després de sis anys de contratemps i lluites, incloent desafiaments de disseny, problemes financers i una recessió, la llavors empresa de Lockheed Califòrnia (actualment Lockheed Martin) va lliurar el LS-1011 TriStar per llançar el client Eastern Airlines. El transportista va llançar un servei amb un vol de Miami a Nova York.

Però els problemes financers s’han mostrat massa per superar. Un total de 250 avions TriStar van ser produïts per Lockheed i la L-1011 va marcar els avions de passatgers comercials de la companyia. Però la companyia va sortir amb una nota alta, havent creat, per paraules d'un sol pilot, "l'avió més intel·ligent que mai hagi volat". A continuació, es mostren 15 grans fotos d'un avió que va acabar la producció el 1984.

• Fullet de vendes Lockheed L-1011

  

  Cada avió ha de tenir un fulletó de vendes, i aquest és un exemple creat per Lockheed sobre les instal·lacions de passatgers disponibles a bord del L-1011.

• Eastern Airlines

  

  Eastern Airlines va ser el client de llançament de la L-1011 i va començar a volar-los el 1970, marcant els seus avions Whisperliners.

• "Northeast Airlines"

  

  Qualsevol que em conegui sàpiga que sóc un gran fan del

  Sèries de pel·lícules "Die Hard". Aquest L-1011 va aparèixer en el tema "Die Hard 2" de l'aviació.

• Air Canada

  

  L'agafador de banderes del Canadà va començar a volar la L-1011 a l'estiu de 1973, feta en tàndem amb la seva flota de Boeing 747.

• BWIA

  

  Aquest és un cartell que publica el servei L-1011 de la companyia aèria fora de Trinitat i Tobago.

• Cathay Pacific

  

  El TriStar L-1011 va ser el primer avió de cos amb transportista amb seu a Hong Kong. Va entrar en servei el 16 de setembre de 1975 entre Taipei i Tòquio.

• Delta Air Lines

  

  Delta Air Lines tenia la flota L-1011 més gran del món, amb un total de 70 del tipus. També va ser el primer operador a operar tres avions de gran cos: el L-1011, el Boeing 747 i el Douglas DC-10.

• British Airways

  

  British European Airways va ordenar a la L-1011 que abans de la fusió de la companyia aèria en 1972 amb British Overseas Airways Corporation. La fusió va crear British Airways, que finalment va prendre sis tipus.

• ANA

  

  Aquest transportista japonès va utilitzar el Lockheed L-1011 per als seus vols de càrrega de gran capacitat. Va ser utilitzat en la primera ruta a l'estranger de la companyia a Guam.

• Pan Am

  

  El transportista global de Nova York va fer volar d’aquest tipus d’avió entre els anys 1980 i 1986.

• ATA

  

  En el moment de la seva desaparició el 3 d'abril de 2008, la companyia tenia tres L-1011 en la seva flota. Els avions es van utilitzar per a vols xàrter militars.

• TWA L-1011 Interior

  

  Aquesta és una foto del saló d'autobusos del servei d'Ambassadors de TWA a la L-1011.

• Saudia

  

  El transportista tenia 24 L-1011 en la seva flota entre 1977 i 1998.

• Royal Aviation

  

  Aquesta companyia canadenc va operar dos avions Lockheed L-1011 TriStar.

• Royal Jordanian

  

  A la dècada de 1980, la companyia aèria de la bandera tenia dos L-1011 en la seva flota.