Taula de continguts:
Quan va debutar el 2005, Kingda Ka a Six Flags Great Adventure de New Jersey va reclamar els dos títols de la muntanya russa més alta i ràpida del món. La seva velocitat d’adrenalina de 50,6 segons envia els monstres a les muntanyes fins a una torre de barret de 456 peus i arriba a una velocitat màxima de 128 mph en 3,5 segons. Iikes!
Què dóna a Kingda Ka el seu increïble record de records? Hidràulica.
Si aquesta explicació sòlida us hagis de ratllar el cap, anem a submergir-nos en alguns detalls. Fins a finals dels anys setanta, gairebé totes les muntanyes russes modernes eren bastant estàndard. Tant si les pistes estiguessin fetes de fusta o acer, una cadena de poky elevadora accionada per un motor feia clic amb clics i feia clic en un cotxe de muntanya que s'acostava lentament per un turó. A la part superior del turó, la cadena deslligada i la gravetat van prendre el relleu.
La majoria de les muntanyes muntanyes construïdes a partir de finals dels anys setanta encara utilitzen l'enfocament provat, però alguns dissenyadors de cotxes han estat substituint els pujols convencionals amb diversos sistemes de llançament. Poden trencar l’acceleració, velocitats, altures i (per descomptat) les emocions, així com crear diferents tipus d’experiències de passeig. Cridant a fora de l'estació de càrrega, les muntanyes llançades com Kingda Ka eliminen l’anticipació del turó i proporcionen accions sense parar de principi a fi.
Per enviar trens a les muntanyes i els seus valents viatgers, els dissenyadors de viatges han desenvolupat una varietat de mètodes de llançament que inclouen propulsió magnètica, aire comprimit i motors elèctrics jazzats. Però la hidràulica ofereix una forma relativament senzilla i eficaç de fer arribar ràpidament els cotxes de muntanya: MOLT ràpidament.
Una muntanya russa sobre esteroides
Un sistema de llançament hidràulic és similar a un munt de muntanyes tradicionals … en mega dosis d'esteroides. En lloc d’una cadena d’elevació, la muntanya utilitza un cable que s’embolica al voltant d'un cabrestant gegant. Adherit al cable hi ha un cotxe de captura, un dispositiu que es fixa en els trens i els obre per la pista de llançament. Per casar-se amb els dos, un "gos" baixa del centre del tren i s'enganxa al cotxe de captura. Al voltant dels dos terços del camí per la pista de llançament horitzontal de Kingda Ka, el tren accelera fins a la seva velocitat màxima, el gos s'aixeca i es desactiva del tren, els frens magnètics frenen el cotxe de captura i el tren segueix la torre vertical del barret 456.
La gravetat pren el tren per l'altre costat de la torre i torna a l'estació.
A diferència dels muntanyencs convencionals, que generalment arriben a la seva velocitat més alta després de precipitar-se per la primera gota, Kingda Ka es troba a 128 km / h en arribar a la torre. "En teoria, voldríem arribar a la mateixa velocitat en ambdós costats de la torre", diu Michael Reitz, enginyer corporatiu de Six Flags i membre de l'equip de desenvolupament que va treballar a Kingda Ka. "Però el vent, la càrrega de pes dels passatgers, la calor, la humitat i altres factors afecten les velocitats reals". Diu que Kingda Ka sol arribar a assolir uns 120 mph a la part inferior de l'altre costat de la torre abans de navegar pel seu segon turó i es dirigeix cap a casa.
Això explica com els trens de Kingda Ka trenquen l’estació de càrrega. Però, com produeix el cabrestant prou impuls per tirar el cable per la pista de llançament? Hidràulica.
Reitz explica que el torn està connectat a vuit motors hidràulics de 500 CV que es troben a la part alta d'un enorme dipòsit de fluid hidràulic. El gas nitrogenat comprimit obliga el fluid a travessar els motors a generar energia. L'enginyer assenyala que els motors envien l'energia que generen acumuladors gegants d'introducció i compara el procés amb l'explosió de globus.
"Emmagatzemen enormes quantitats d’energia, aleshores en el moment precís, el poof, l’alliben", diu Reitz. "Són capaços de produir 20.800 cavalls de potència." En comparació, el motor d’un cotxe sol subministrar uns 175 CV. Parlem d’altres seriós poder aquí.
Fins i tot més ràpid i més alt?
Hi ha muntanyes de coets hidràulics similars (si són més petites i més lentes), incloent Top Thrill Dragster a Cedar Point i Xcelerator a Knott's Berry Farm). Amb les seves especificacions ultra-altes i ultra-ràpides, Kingda Ka planteja la pregunta: quant més i més rapidesa els dissenyadors podien fer posavasos? "El repte no és" ho podem fer? " "Reitz diu, al·ludint a la bretxa de muntanya. "La pregunta és" Quin cost? " "
Els parcs poden comptar amb els aficionats a les muntanyes per provar el seu valor en màquines d'emoció més grans i ràpides, però els drets de presó només van tan lluny quan els comptadors de mongetes miren el retorn de la inversió. El cel, pel que sembla, és el límit (igual que el velocímetre), però, quants parcs estarien disposats a liquidar les desenes de milions de dòlars que costaria construir muntanyencs que travessessin el cel?
Des que va obrir Kingda Ka, una altra muntanya russa, Formula Rossa a Ferrari World a Abu Dhabi, va guanyar el viatge de Nova Jersey com la muntanya russa més ràpida del món. També utilitza un sistema de llançament hidràulic. A partir de 2018, Kingda Ka encara conserva el registre d'altura. Però no per molt de temps aparentment. Un "polinerat" anomenat SkyScraper que arribarà a Orlando (tot i que la seva obertura anunciada s'ha endarrerit diverses vegades) passaria per sobre del campió actual.
