Scenic Jewel - Creuer de luxe al riu Rin

Visió general dels creuers i embarcaments a Mainz

Vaig estar a les 7 del matí, al voltant del moment en què la joia escènica es va acoblar a Rudesheim. El vaixell va oferir un recorregut inclòs a peu de la ciutat, però acabo de visitar el Museu Musical Mecànic de Siegfried amb els seus meravellosos instruments musicals antics de finals del segle XVIII i principis del XIX. Aquest museu és un dels meus preferits i els instruments musicals són increïbles, molt més que només pianistes de reproductor. Tenen tantes parts en moviment, gairebé com tota una orquestra. Un instrument fins i tot té sis violins reals que toquen música, i ara valen uns 300.000 dòlars. És molt divertit veure i escoltar aquests vells instruments i les guies estan especialment entusiasmades amb la seva feina.

Després del recorregut pel museu, vaig decidir fer una passejada pel turó amb vistes a la ciutat fins al monument gegant de guerra de Niederwald "Germania" que dóna al riu Rin. La passejada era a través de vinyes de raïm, per la qual cosa era molt escènic. El vaixell havia subministrat bitllets de telefèric, però vaig decidir que necessitava l'exercici. Va ser una mica més de dos quilòmetres d’anada i tornada, però la pujada molt forta de la pista, amb 325 graons a la part superior per arribar al monument. El telefèric es va trencar quan algunes de les nostres persones es trobaven a bord, així que m'alegro de no haver-ho pres! Només es van quedar enganxats al telefèric durant uns minuts, però van acabar d'haver de prendre un taxi de tornada a la ciutat, ja que el telefèric es va tancar durant la major part de la resta del matí i vam estar allà i no volien tornar cap al vaixell.

Després de visitar el monument i fer un munt de bones fotos del riu, vaig tornar cap a Rudesheim i pel Drosselgasse, que és el carrer de "festa" de Rudesheim. Tanmateix, durant el dia era bastant tranquil·la, per la qual cosa no vaig trigar a tenir un cafè Rudesheim o un gelat.

De tornada al vaixell a l'hora de dinar (per descomptat), em va agradar un bon bufet d'amanida, consells de carn, puré de patates wasabi i gelat de xocolata negra. Vaig pensar que ho havia guanyat amb tot el caminar. A continuació, la joia escènica es va allunyar de Rudesheim i es va dirigir al nord cap a la vall del riu Rin.

Creuant el "Rin Romàntic"

La joia escènica va navegar al nord des de Rudesheim al llarg del riu Rin després de dinar, passant per la secció més pintoresca del riu, el congost del Rin. Aquesta zona està plena de castells antics, els propietaris dels quals solien encadenar grans cadenes a través del riu i carregaven vaixells a un pas. Amb tots aquests castells, els vaixells van haver de pagar nombroses tarifes.

La majoria de nosaltres vam utilitzar els dispositius d'escolta adaptats al GPS de Scenic Cruises per seguir un comentari d'àudio sobre els castells i la història de la vall del Rin. Aquests dispositius funcionen molt bé i també es poden utilitzar per a recorreguts independents a peu a molts dels ports del riu.

A més dels castells i de les petites ciutats, el vaixell també va navegar pel famós Lorelei Rock (també escrit per Loreley), on molts vaixells s'han encallat al riu en el passat. Avui és segur, però encara és una part espectacular del riu.

Cap a les 5:30, vam estar a la vora del castell de Marksburg, un dels castells més grans i famosos d'aquest riu.

Una nit al castell de Marksburg

Scenic Tours / Scenic Cruises organitza esdeveniments exclusius en tots els seus itineraris de creuers fluvials europeus i russos. Quan navegueu pel riu Rin entre Basilea i Àmsterdam, el sopar i un concert clàssic al palau Rastatt estan programats per als creuers que s'aturen als ports fluvials de Speyer o Mannheim.En els creuers per la secció "Rin Romàntic" de la vall del riu Rin des de Budapest fins a Amsterdam, un recorregut a la tarda, un sopar i un espectacle medieval es fa al castell de Marksburg, un dels més grans i espectaculars del Rin.

Construït el 1117 i ampliat i renovat durant els propers 400 anys, el castell de Marksburg és a prop del poble alemany de Braubach. El castell va ser construït com a fortalesa per protegir Braubach i reforçar la recollida de drets dels vaixells que naveguessin al riu Rin. Mai va ser una residència reial. En l'època napoleònica, va ser utilitzat com a presó, i el castell va patir la manca de reparació abans de ser venut el 1900 a l'Associació Alemanya del Castell, l'objectiu de la qual era preservar castells com Marksburg. L'Associació va comprar el castell pel preu simbòlic de 1000 marques alemanyes. Tot i que està fortament malmès per l’artilleria nord-americana durant la Segona Guerra Mundial, avui el castell és un element central de la garganta del Rhin, declarada Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO. És l'únic castell del turó del Rin que mai no ha estat completament destruït.

Els convidats de Scenic Jewel van fer un recorregut d'una hora de durada al castell restaurat, on vam poder veure la ferreria, els canonges, la premsa de vi, la sala, el vestíbul del cavaller, i fins i tot una exposició de cinturons i armadures. A més, a continuació vam tenir unes vistes espectaculars de la vall del riu Rin i de la ciutat de Braubach.

Després d’aquest recorregut, s’ha produït un típic sopar medieval amb bufons, malabaristes i pitets per a que tots ens portéssim per si ens quedéssiu malament. Esperava que es pogués mastegar una cama de gall d'indi, ja que això és el que sempre imagino quan penso en un sopar del castell medieval; però, per desgràcia, el gall dindi ja estava tallat a l’os. També vam tenir carn de porc fresca i ens van portar el porc rostit per mostrar-nos-ho abans que fos tallat. Semblava molt a aquells que veieu en un luau hawaià, però estàvem molt lluny del Pacífic Sud. L’entreteniment era divertit i intencionalment una mica hokey. El menjar estava bé, però no tan bo com gaudim al vaixell. No obstant això, em va encantar el recorregut per aquest castell, sobretot perquè l’he vist només des del riu.

Assaborits pel nostre sopar pesat i portant esperits feliços del divertit espectacle i el vi, els convidats de Scenic Jewel van pujar als autobusos fins al vaixell fins a les 22:45. L'endemà vam estar atracats a Koblenz.

Koblenz, Alemanya

L'endemà, la joia escènica va ser atracada a Koblenz, que es troba a la confluència dels rius Rin i Mosel·la (també escrit per Mosel). Es troba a l'extrem nord del barranc del riu Rin. Vaig navegar per la ciutat al voltant de 100.000 residents diverses vegades, però mai no he tingut l'oportunitat d'explorar-lo.

Scenic Cruises és tot inclòs, així que és bo que ofereixen una selecció de visites guiades a cada parada, totes incloses a la tarifa base. El vaixell amarrat just al costat d'un telefèric que creua el Rin, l'únic al riu. Algunes persones van recórrer el riu cap a la fortalesa de l'altre costat i van dir que valia la pena.

Com molts dels meus companys de viatge, vaig fer un recorregut a peu per la ciutat amb un guia local. El vaixell també va tenir un autobús a Cochem seguit d'un recorregut a peu i un recorregut en bicicleta per Koblenz. Hem utilitzat els dispositius d’àudio Scenic Tailormade, la qual cosa fa que les rutes siguin més fàcils de fer, ja que podeu escoltar les guies sense necessitat d’estar al costat d’ells. Scenic ha debutat un nou tipus de dispositiu d'àudio que té un GPS incorporat. Aquest dispositiu es pot utilitzar de dues maneres: com a manera d’escoltar una guia en viu quan us passeu com a dispositius d’àudio tradicionals, o bé escolteu una gira gravada que utilitza els senyals GPS per descriure el que veieu a la vostra ubicació. Vaig escoltar la gira gravada en navegar pel Rhin i va funcionar bastant bé. Algunes persones van utilitzar el recorregut gravat a Koblenz per passejar pel seu compte, i van dir que també hi funcionava bé. Una opció agradable per a aquells que no els agrada explorar amb una guia. El nostre recorregut va durar aproximadament dues hores, i després teníem temps lliure, que solia caminar pel meu compte. No hi ha grans turons que puguin pujar a aquesta ciutat plana com a Rudesheim, però em va encantar passejar pels carrers i fer compres a les finestres. A més, vaig trobar temps per tenir un gelat de xocolata amarg a finals del matí.

Em va impressionar especialment la neteja de la zona antiga de la ciutat i molts dels edificis van semblar recentment pintats. Molts també tenien petits jardins o patis molt simpàtics. És un lloc agradable per passejar i, com moltes ciutats fluvials, ha tingut la seva part d’inundacions des dels dos rius.

Un tret distintiu de Koblenz és el rellotge inusual d’un edifici antic de la ciutat. És del cap d'un home tallat, amb barba i barret. Els ulls tiren endavant i cap endavant per comptar els segons i cada hora, l'home treu la llengua per comptar les hores. Tot i que aquest cap tallat és una mica macabre, també és divertit i es considera un símbol de bona sort de Koblenz. Pel que sembla, el cap representa un lladre d'edat medieval, els ulls continuaven a rodar i la llengua continuava movent-se després de ser decapitat. No sabeu per què la ciutat va decidir honrar aquest home i commemorar la seva mort, però alguns diuen que és la seva manera de mostrar el que va pensar del govern!

Koblenz era molt tranquil·la un diumenge al matí, però la gent estava començant a sortir i seure als cafès per quan vam navegar just després del dinar. La ciutat tenia moltes places plenes de bars i restaurants a l'aire lliure, de manera que puc veure on seria divertit a la nit o en un dia calorós. La gran quantitat de locals a l'aire lliure em van recordar moltes ciutats mediterrànies.

A la confluència dels dos rius hi ha una enorme estàtua de l'emperador alemany Guillermo I en un cavall. El cavall té una alçada de gairebé 50 metres, de manera que l'estàtua domina el punt on s'uneixen els dos rius. Segons la nostra guia, la ciutat va rebre molta petjada dels francesos quan es va erigir l'estàtua a finals del segle XIX, ja que la part posterior del cavall s'enfronta a França i els francesos van considerar aquest posicionament com un insult. A través de les èpoques, Koblenz ha canviat cap enrere entre França i Alemanya, i les tensions entre els dos països d’aquesta regió alemanya continuen essent evidents d’aquesta història. Encara avui l'estàtua és un símbol de la unitat alemanya, amb altres símbols inclosos al parc, com un tros de la paret de Berlín.

Coblenza va ser bombardejada àmpliament durant la Segona Guerra Mundial a causa de la seva ubicació fluvial i la seva connexió amb gran part d’Alemanya a través del sistema ferroviari. Tanmateix, es va restaurar de la manera que tenia abans, de manera que mai no sabíeu que es tornava a construir. Vaig pensar que era un lloc molt agradable per passar una meitat de dia.

Vam navegar després del dinar i vam tenir la tarda al riu Rin, gaudint d’una demostració de cuina d’un xef d’una poma deliciosa, no de strudel.

Per al sopar he tingut una amanida verda fresca, una sopa consumida i un peix, tot va ser molt bo. Després de tenir gelat a mig matí i per dinar, vaig saltar les postres.

Navegant durant la nit, la joia escènica va arribar a Arnhem al matí següent.

Arnhem als Països Baixos

Al matí següent, la Scenic Jewel va ser atracada a Arnhem als Països Baixos, al costat del famós pont de la pel·lícula de 1977 "A Bridge Too Far". El vaixell va fer excursions a Nijmegen, la ciutat més antiga dels Països Baixos, i al Museu Aerotransportat en honor a la batalla d'Arnhem, però vaig decidir anar a Arnhem i veure el centre de la ciutat. Durant les anteriors escales a Arnhem, havia visitat el Museu de l’Open de Holanda. És un lloc agradable per passar el dia i aprendre sobre l'arquitectura holandesa dels darrers cent anys.

Igual que Koblenz, la zona del centre d’Arnhem, propera a la localització del vaixell atracat, va ser bombardejada molt durant la Segona Guerra Mundial, però no va ser restaurada i va tenir un aspecte gris i institucional. No és estrany que el personal dels creuers escènics animés la gent a fer una de les dues gires incloses. Vaig fer una volta per la ciutat un temps, fent un cop d'ull a la torre Eusebius que apareix al centre de la ciutat. Estava coberta de bastides, així que vaig optar per no pujar al cim. També vaig caminar fins al pont John Frost (el "Pont massa lluny") i vaig fer unes quantes fotos. Els aficionats a la Segona Guerra Mundial (especialment els britànics i els polonesos) recordaran l’Operació Market Garden on tants van morir durant la batalla allà. Les persones que van acudir al Museu Aerotransportat i al cementiri van entusiasmar-se per la gira, de manera que és recomanable. Nijmegen es troba a una hora de Arnhem, però ofereix l’oportunitat de visitar alguns paisatges holandesos i visitar una altra ciutat del riu holandès.

Tothom va tornar al vaixell per dinar, i vam navegar cap al nord-est cap a Middelburg, el nostre proper port. El menjar continuava sent bo i gaudia de tots els àpats (probablement massa). El vaixell tenia bufets per esmorzar i dinar, a més de poder demanar el menú. També ofereixen especialitats regionals cada dia. Un dia eren ostres crues i un altre dia les creps de patata. Sempre és una bona selecció, i solen tenir una pasta i un munt de formatge bo, selecció d'amanides, etc.

Vaig sopar a Table La Rive (la taula del xef) juntament amb altres vuit. Està reservat per a aquells clients que es queden a la tercera coberta i les suites i no s'ofereixen cada nit. Aquesta taula té un menú de degustació format de set cursos, a més d'un vi diferent a cada curs. Hi ha una finestra que mira cap a la cuina perquè pugueu veure-les treballant si no esteu massa absort en el menjar, el vi i els companys de taula. Va ser un àpat deliciós, i em va agradar escoltar (i tastar) els vins amb cada curs.

Va ser un sopar llarg a la taula La Rive, i estava llest per dormir des que vaig tenir un nou destí l'endemà - Middelburg.

Middelburg als Països Baixos

Middelburg és una petita ciutat d’uns 45.000 en un dels canals de Zeeland (una província dels Països Baixos) que es troba molt a prop del Mar del Nord. Em vaig imaginar que semblava altres ciutats holandeses, que he visitat, i em vaig decebre una mica quan vaig despertar i vaig veure una moderna estació de tren i benzinera a través del canal! Afortunadament, el pintoresc nucli antic es trobava a l'altre costat de la joia escènica, a només 5 minuts a peu.

Després de l’esmorzar, vam posar els nostres dispositius d’escolta de Scenic Tailormade i vam sortir amb una guia per recórrer la ciutat durant un parell d’hores. El vaixell també va fer una visita als Delta Works, una meravella d'enginyeria construïda per ajudar a mantenir el Mar del Nord fora de la zona, que solia inundar-se abans que es completés aquest sistema de bombament. Molts consideren que tot el sistema holandès de dics és una de les set meravelles d’enginyeria del món. L’altra gira va ser una excursió en bicicleta per Middelburg.

Durant els segles XVII i XVIII, que era l'època de la Companyia de les Índies Orientals, aquesta encantadora ciutat era la segona ciutat més gran dels Països Baixos, que va ajudar a explicar les grans esglésies, l'ajuntament i la plaça principal. Què hauria d'haver estat el port ocupat, amb la indústria de la construcció de vaixells i el negoci d'importació / exportació. Middelburg va ser bombardejat durant la Segona Guerra Mundial i molts edificis històrics van ser destruïts. No obstant això, la ciutat va reconstruir les estructures en l'estil tradicional, de manera que ha mantingut el seu aspecte històric.

El nostre guia Jim tenia una personalitat bonica, i ens va dir que un dels lemes de Zeeland era "bombar o ofegar". També va dir que els holandesos estimaven les terres planes del seu país on es podien veure des de quilòmetres i quilòmetres. Quan els seus avis van viatjar per primera vegada a Suïssa de vacances, van tornar a casa d'hora. Quan se li va preguntar per què, va dir el seu avi, "hi havia muntanyes bloquejant la vista; no vam poder veure res". Probablement una broma, però ho fa.

Middelburg i Zeeland van quedar inundats per darrera vegada el 1953, i les inundacions van matar a unes 2.000 persones i la terra va ser inutilitzable durant aproximadament una dècada. Jim va dir que Al Gore va arribar a Middelburg quan va escriure el seu llibre sobre l'escalfament global i va advertir als ciutadans que vivien per sota del nivell del mar i que podrien ser assassinats per les aigües creixents. Jim va dir que tothom s'esperava, ja que no li deia a la Zeelandia res del que ja no sabien.

El nostre recorregut va ser molt interessant i, com Amsterdam, moltes de les cases antigues són molt torcides, des de la instal·lació dels seus pols fins al fang. Igual que Amsterdam, les persones solien gravar-se a l'amplada de les seves llars, de manera que molts són molt estrets al carrer, però es remunten molt lluny. La ciutat tenia molts canals petits i cases antigues i es podia veure com era rica una vegada durant el temps de la Companyia de les Índies Orientals.

Després de la gira, vaig trobar una petita cafeteria i vaig prendre una xocolata calenta abans de caminar una mica més i tornar al vaixell per dinar.

Abans de dinar, vam tenir un grup de 12 ballarins i 2 músics que es van embarcar per fer algunes danses tradicionals holandeses. Tots els 14 portaven ulleres i semblava que anaven entre els 70 i els 90 anys. Era divertit veure'ls ballar en els seus vestits i escoltar música i cantar. El xou va durar uns 40 minuts, cosa que només era suficient.

Se suposava que havíem de navegar després del dinar per Anvers, però el capità i el director de creuers van tenir una reunió amb nosaltres per dir que no podíem navegar a causa dels forts vents. Tan . . . esperaríem al moll i ho farien

Ciclisme a Anvers, Bèlgica

Tot i que tots vam desitjar que haguéssim pogut navegar per Anvers, vam apreciar fer les nostres excursions a la platja de la joia escènica. M'havia inscrit a una excursió en bicicleta per Anvers. He estat allà un parell de vegades i he volgut veure com la ruta en bicicleta era diferent. Molts del vaixell van fer un recorregut inclòs durant tot el dia a Bruges, una ciutat belga molt ben conservada, mentre que altres van fer una visita a peu al nucli antic d'Anvers.

Tothom estimava les motos assistides per electricitat que Scenic té en els seus vaixells. Tenen 30 bicicletes i utilitzen al voltant de 10 diaris cada dia per fer excursions, mentre que les altres estan disponibles per utilitzar-les gratuïtament. Normalment, les motos s’utilitzen directament des del vaixell, però les van plegar i les van posar sota el nostre autobús per anar a Anvers. Les bicicletes es poden utilitzar com una bicicleta normal, però si voleu assistir, premeu un botó i agilita. Té velocitats 1-6; Vaig provar 4 en un tram pla i tranquil i vaig fer uns 24 km / h (uns 15 mph). Un tipus va arribar a 6 i va aconseguir uns 35 km / h. L’assistència s’aconsegueix especialment bé fins a pujar. Encara tens un entrenament i són fàcils d'aprendre a utilitzar. Ajuda a prémer el botó a 0 quan es deté; en cas contrari, quan toqueu els pedals, serà molt ràpid. (Nota: jo ho vaig aprendre de la manera més dura).

El nostre recorregut en bicicleta per Anvers era una mica diferent de la visita a peu. Vam viatjar al llarg del riu (en empedrats, molt incòmodes) abans d’entrar en un ascensor, que tenia tots els deu amb les motos. L’ascensor va baixar 31 metres i vam sortir i vam baixar per sota del riu Scheldt. Molt divertit i no una cosa que la majoria dels nord-americans hagin fet. Vam pujar a l’ascensor de l’altra banda i seguíem el riu allà, observant les boniques vistes de la ciutat de l’altre costat. Després de caminar pel riu, vam anar a un altre ascensor i vam tornar a invertir el procés a través del riu per un segon túnel.

Després vam passejar pel nucli antic d'Anvers i vam acabar el recorregut de 2 hores asseguts a una cafeteria de la plaça principal i gaudint d'una cervesa belga. El clima càlid se sentia molt bé; per sort, podríem tots llançar les jaquetes i utilitzar un cordó de subjecció per connectar-nos a la part posterior de la bicicleta electrònica. Aquestes bicicletes són un gran èxit en tots els vaixells escènics, i puc veure per què. Un petit problema: han de donar als guies un petit kit d’eina per utilitzar. El meu seient continuava lliscant i un parell d’altres persones tenien problemes menors en què l’ajudava una clau d’aigua, un cargol conductor, etc.

Vam trobar la nau a prop del poble de Bruinisse. Els que havien anat a Bruges van encantar el seu recorregut per la ciutat i van desitjar que es quedessin més temps. Aquesta nit va ser el còctel i el sopar del capità, seguit del xou de la tripulació. Vaig tenir una amanida de Cèsar, un consum i una cua de llagosta. No és la millor llagosta que he tingut mai, però molt bé. El xou de la tripulació va ser divertit per a tots.

Bruinisse als Països Baixos

De vegades, els plans no funcionen, i els creuers (i els seus passatgers) han de ser flexibles. Els de la joia escènica ho hem après a Bruinisse. Se suposava que anàvem a Amsterdam, però els forts vents ens van impedir entrar als panys entre Bruinisse i Amsterdam. Això era una mica estrany, ja que vam veure que altres vaixells fluvials es movien lliurement per les vies fluvials holandeses, mentre que el nostre vaixell estava atracat al voltant de dues hores (per carretera) al sud d’Amsterdam.

Finalment vam aconseguir la història. Tots els vaixells que naveguen als Països Baixos reben un certificat de vent de l'1 al 6. La millor qualificació és "6", el que significa que el vaixell pot travessar panys fins i tot quan el vent torna a un nivell de 6. La majoria dels vaixells de passatgers fluvials estan classificats com a "6", ja que són més maniobrables que algunes barcasses o vaixells més antics. De vegades, el vent fred que brolla del Mar del Nord pot ser desagradable i es mantindrà durant dies al nivell 6, com va succeir durant el nostre creuer. Normalment, això no és un problema, però tots els nous vaixells es classifiquen automàticament en "3" fins que passin per un període de prova de mes. Després reben el seu "6". Com que la joia escènica acaba de llançar-se el dia del nostre creuer, el període de prova no es va acabar i el vaixell no es va permetre als panys a menys que el vent caigués a un nivell de 3 o menys. Normalment, els passatgers ni tan sols sabrien sobre aquesta regulació, ja que el període de prova de vent només s'aplica a les vies navegables dels Països Baixos i només dura aproximadament un mes.

La tripulació del vaixell i els hostes van manejar bé el problema. Les visites a Amsterdam, Edam i Volendam van córrer de totes maneres, però els convidats van haver de muntar un autobús molt més lluny del previst. Des que he estat a Amsterdam moltes vegades, em vaig quedar a la nau a Bruinisse, explorant a peu la ciutat petita i les bicicletes electròniques.

Vaig entrar a Bruinisse el primer matí i vaig trobar que era una comunitat de dormitoris molt petita i molt tranquil·la. Ningú no vagava, encara que fos a partir de les 9 del matí, i no crec que les botigues s’obrin fins a les 10 del matí. Vaig haver de caminar per la part superior del dic i el vent era ferotge. M'alegro de tenir el meu tap i els meus guants. Després de dinar, vaig tornar a Bruinisse a la bici electrònica, i vaig apreciar la funció d’assistència elèctrica a l’avui. La bonica ciutat petita tenia diverses botigues de regals i botigues, fent diversió a la compra.

L'endemà, va ser desembarcament i Scenic Jewel va traslladar els seus hostes a Amsterdam per als seus vols o extensions d'hotels. Ha estat un creuer fantàstic i el vaixell és una manera fantàstica de recórrer la regió del riu Rin.

Scenic Tours / Scenic Cruises és una molt bona línia de creuers fluvials per a qualsevol viatger que vulgui unes vacances amb tot inclòs sense costos addicionals, excepte en el servei de bugaderia o spa una vegada que hàgiu embarcat. La companyia inclou totes les visites (algunes de les quals solen costar més en altres creuers fluvials), begudes, menjar, bicicletes electròniques, trasllats a / des de l'aeroport, consells, etc. El preu base de Scenic pot ser més gran, però fa una crida a qualsevol que vulgui saber quant gastarà abans de sortir de casa.Els que planegen unes vacances en creuer fluvials haurien de comprovar la Scenic Jewel, el seu vaixell germà el Scenic Crystal que vaig navegar el 2012 i els altres "spaces" de la flota Scenic Cruises. Crec que estarà satisfet amb el producte.

Com és habitual a la indústria de viatges, l’escriptor va rebre allotjament de creuers de cortesia amb la finalitat de revisar-los. Tot i que no ha influït en aquesta revisió, About.com creu en la divulgació completa de tots els possibles conflictes d’interès. Per obtenir més informació, consulteu la nostra Política d'Ètica.