Taula de continguts:
Un valuós fragment d’història viva (un terme que s'aplica a gran part de Coney Island), el clàssic Cyclone evoca una època anterior, encara que compta amb un cop de sorra sorprenent, fins i tot en comparació amb els mastodontistes actuals. És, potser, la muntanya russa arquetípica i probablement la màquina d’emoció més famosa del món. Mentre que el cicló pot arribar a ser més que brut, els fanàtics de les muntanyes i els aficionats ocasionals adoren el favorit sentimental.
- Escala d’emoció (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Primer descens inusualment descarregat, el cotxe de muntanya tradicional no disposa de separadors de seients, molt de temps de transmissió, pot ser excessivament dur, tradicional de muntanya de fusta
- Tipus de muntanya: la fusta (tot i que l'estructura és d'acer), prototip de cicloturisme
- Velocitat màxima: 60 mph
- Alçada del pujol elevador: 85 peus
- Temps de passeig: 1,5 minuts
Glorious Vintage Ride
Llançant-se a l'estació de Coney Island Sitwell Avenue al metro de Nova York, el punt de vista es fa visible: la xarxa blanca, la barana vermella esvaïda, les lletres de "CYCLONE" a la part superior del turó de l'ascensor. Les generacions de passatgers han mirat a través de les finestres dels trens i han compartit la sensació vertiginosa d'haver arribat a Coney Island, així com la expectativa de l'alegria i la por que la visió de la muntanya russa ho provoqui.
Els pilots s'alineen al llarg de l'avinguda de Surf, sota el signe de neó gloriosa del cicló. Després de pagar el caixer de l'antic estand de la gàbia per obtenir un bitllet, els passatgers serpenteixen sota la pista i passen per l'estructura fins a la plataforma de càrrega. El viatge mai no s'ha actualitzat amb un sistema de frens informatitzat, i el cicló és un dels pocs contenidors clàssics que encara utilitza frens manuals. És un fet que mireu els operadors de caminar lentament i atureu els trens agafant les alçades de fre alt del trajecte.
Igual que gairebé tota la resta del cicló, el disseny dels tradicionals trens de 24 passatgers s'ha mantingut essencialment durant dècades. Els seients de baix pes no tenen reposacaps i l'única restricció de seguretat és una barra de posició única. Els seients de banc de dues persones no disposen de separadors (cosa que avui en dia és poc freqüent), per la qual cosa necessiten els companys de seient realment com els altres, ja que invariablement lliscaran i xoquen entre ells durant el viatge. Les bases del seient, el xassís i els laterals dels cotxes estan articulats de manera que puguin moure's de manera independent i adaptar-se al passeig salvatge.
Un cop netejat per a la sortida, el frenador s'allunya del mànec i el tren surt de l'estació per engegar l'ascensor de la cadena. Passejant per la meravellosa "advertència final: no hi ha cap peu!" signar i pujar el turó de 85 peus fins al so agitat de clackety clackety, els passatgers poden sentir els estranys moviments del cotxe articulat mentre navega per la pista. Davant de la platja i l'oceà més enllà, la vista des de la part superior del turó és espectacular.
El cicló és una "bona" muntanya agressiva
Aleshores, tot l'infern es deslliga. A gairebé 60 graus, la primera caiguda és força pronunciada. Un amic ha descrit adequadament la gota com l'equivalent a pujar per una escala de 85 peus i tocar cada esglaó al llarg del camí. Un gir de 180 graus a la part inferior del turó envia el tren a la segona pujada i el primer dels molts temps d'execució. El torn també envia els passatgers a un costat del tren, i vull dir xocant- als seus companys. Hi ha sis girs de 180 graus, de manera que hi ha moltes forces laterals de G i oportunitats per als pilots de xocar entre ells.
El cicló disposa de 12 gotes i un munt de temps eufòric. També hi ha 18 encreuaments de pistes. A diferència d’una muntanya externa que recorre un sol llaç, el cicló és capaç d’adaptar-se a la seva petjada compacta de 2640 peus de pista, girant i sortint de si mateix. La màquina emocionant és tan revolucionària i llegendària; totes les muntanyes muntanyes russes són conegudes genèricament com a "ciclons" muntanyes en el seu honor.
El trajecte varia segons la posició del seient i altres factors, com ara el dia i el temps. Els seients del darrere, sobretot, poden ser increïblement desagradables, tot i que alguna vegada vaig tenir un passeig a la primera fila que no era per a aquells que estavellaven. L’estructura ganya i tremola, els pilots es llancen cap a un altre costat amb l’abandó, i els trens poden sorprendre de cop i volta cap al cel només per fer front a les rodes cap amunt que les connecten a la pista. No obstant, per tot el seu càstig, el cicló és, en el seu nucli, un passeig emocionant i decididament divertit.
Invariablement provoca dosis iguals de riure i crits.
Hi ha muntanyes "males" agressives (com l 'horrible Manhattan Express, o el que sigui a Nova York, a Las Vegas, el Casino de Nova York), i els "bons" subterranis agressius. El cicló cau directament en aquesta última categoria.
Protegit per anys
El cicló té, ejem, els seus alts i baixos. Va debutar el 1927 amb gran èxit i ràpidament va guanyar fama mundial. La popularitat de Coney Island va disminuir al llarg dels anys, però, i els clients del cicló van disminuir. La seva destinació va aparèixer sorda quan la ciutat la va condemnar el 1969.
Afortunadament, els seus propietaris en aquell moment van restaurar amb cura el cicló i el van tornar a obrir el 1975. Nova York la va catalogar com a fita oficial de la ciutat el 1988. El 1991, l'estat de Nova York va entrar al cicló al seu registre de llocs històrics. Aquest mateix any, el viatge va guanyar l'estat nacional de referència històrica, que el protegeix dels capritxos dels desenvolupadors. El cicló protegit romandrà intacte i farà les delícies dels ciclistes durant els propers anys. La muntanya és ara gestionada per Luna Park, l'operador designat per la ciutat que gestiona la majoria de les atraccions a Coney Island.
A mesura que el cicló torna a arribar a l'estació al final del viatge, els membres de la tripulació salten als costats del tren i recorren els falcons a un preu reduït. Si voleu anotar un seient de primera fila (molt recomanable), pagueu per tornar a viatjar i intenteu afegir-lo ràpidament al cotxe davanter. Llavors, prepara't per a un altre slamfest dolç del cicló.
Altres gemmes de Coney Island inclouen la roda Wonder i el Spook-A-Rama, tots dos situats al parc Wonder Wheel Deno.
