Taula de continguts:
El pont de San Diego-Coronado (conegut habitualment com el pont Coronado) és un pont de 2,12 quilòmetres que abasta la badia de San Diego i connecta la ciutat de San Diego amb la ciutat de Coronado. És la manera principal d’accedir a les platges de Coronado i a l’estació aèria naval de l’Illa Nord, així com a l’istme de Silver Strand que connecta Coronado a Imperial Beach i al continent.
On es troba?
El pont de Coronado es pot accedir a través de la carretera interestatal 5 al barri del barri de Logan, just al nord de National City. S'eleva i baixa en una corba d’ample que finalitza a la Quarta Avinguda de Coronado.
Quan es va construir?
La construcció del pont es va iniciar el 1967 i es va inaugurar el 3 d'agost de 1969. Robert Mosher va ser el principal arquitecte de l'estructura, fabricat amb acer ortotròpic i té un disseny prim i eficaç per a l'eficiència i la gràcia. L’estructura utilitza la biga de caixa continuada més llarga del món per ocultar les claus, juntes i reforços normalment visibles en altres ponts. Mosher diu que va dissenyar les 30 torres amb arcs després del pont Cabrillo del parc de Balboa.
Per què cal destacar?
L'obertura del pont va eliminar els transbordadors de vehicles que travessaven la badia de San Diego i van facilitar l'accés ràpid i ràpid a Coronado. L'arquitectura elegant i neta i la pintura blava han convertit el pont en una de les fites i símbols més notables de San Diego. L’arquitecte Mosher afirma que la corba de 90 graus és necessària: s’estén prou per tal que pugui arribar a una alçada de 200 peus i un grau de 4,67 per cent, fins i tot permetent que el portaavions de la Marina navegui. El 1970 va rebre el Premi de Mèrit del Millor Pont del Millor a l'Institut Americà de la Construcció de l'Acer.
Dades i dades
El pont de Coronado va costar 47,6 milions de dòlars per construir. L'antic pont de pagament va pagar els seus bons de construcció el 1986 i el peatge de $ 1 va ser eliminat el 2002. El pont té cinc carrils de trànsit i porta al voltant de 85.000 cotxes cada dia. Les reixes de barrera de formigó de 34 polzades són prou baixes com per permetre una vista sense obstacles, que inclou l’horitzó de San Diego, des de vehicles a la carretera. Els canals d’enviament estan distribuïts per la biga de caixa de tres vents més llarga contínua del món: 1.880 peus. Les torres descansen en 487 piles de formigó armat pretensat.
El 1976, el pont es va equipar amb varetes especials per protegir contra danys causats per un terratrèmol.
Ho savies?
- Sota la carretera hi ha una passarel·la de malla d'acer construïda per facilitar el manteniment del pont. Caltrans realitza inspeccions rutinàries per detectar escates de formigó i superfícies de metall nus exposades.
- És un dels més suïcides ponts suïcides dels Estats Units, i només ha arribat al pont Golden Gate de San Francisco i al pont Aurora de Seattle.
- L'arquitecte Mosher va agafar un tros de corda per traçar els punts de pas del pont i per determinar la corba i els requisits d'estat del pont, ja que la durada necessitava ser una mica més de dos quilòmetres de llarg, fent impossible un camí recte.
- Pintar el pont és un treball inacabable. Una tripulació de sis persones treballa durant tot l'any per mantenir-la protegida de les brises corrosives de l'oceà. Es va triar el color blau per combinar-se amb el cel i el mar.
