Taula de continguts:
Aquest Convair 880 es trobava entre un grup de 14 aeronaus procedents de les flotes de TWA, Delta Air Lines i Northeast Airlines. A principis dels anys vuitanta, van acabar al boneyard del desert de Mojave a Califòrnia, un popular lloc on es trobaven les avions. Els seus motors van ser retirats i convertits per ser utilitzats en plataformes petrolieres. Les peces i els fuselatges canibalitzats es venen entre 15.000 i 25.000 dòlars.
Boeing 747
Aquests Boeing 747 estan aparcats a Ardmore, Oklahoma, a 75 quilòmetres al sud d’Oklahoma City. El que hi ha al davant és el que queda d’un ex-747SP que va servir amb Pan Am. Al fons hi ha un dels 747-100 de la companyia original. El 28 de juny de 2014, Boeing va lliurar el 1.500th 747 a la Lufthansa d'Alemanya.
Boeing 707
El Davis-Monthan AFB Boneyard es troba a Tucson, Arizona. Allotja principalment avions militars. Vaig tenir l’oportunitat de visitar l’enorme boneyard el 2002 i és bastant sorprenent. Però també hi ha alguns avions comercials aparcats allà, incloent-hi aquest Al Boeing 707 desballestat. El 707, llançat a la dècada de 1950, es considera l’avió que va llançar l’època del jet. Boeing va produir 856 del tipus entre 1957 i 1994.
L-1011
Delta Air Lines va dividir el seu Lockheed L-1011 retirat entre el desert de Mojave i Victorville, Califòrnia el 2001 després de 28 anys de servei. La flota Tri-Star de la companyia aèria amb seu a Atlanta es va comprar a Eastern Airlines. Tots els avions han estat desballestats a partir de 2011. Lockheed va construir 250 del tipus abans de tirar la capa del programa el 1984. Un interessant cop de sorra: el programa de televisió Perdut va utilitzar parts d’un vell Delta L-1011 per a l’escena d’incident i després de l’Oceanic Flight 815.
Boeing 767-200
Doug Scroggins Aviation va rebutjar aquest Boeing 767-200 d'American Airlines després que un dels seus motors explotés durant un recorregut a terra el 2007. L'avió, construït a mitjans de la dècada de 19080, va ser eliminat com a pèrdua total. L’empresa retira les línies d’avió i restaura i salva els cabines d’accés per a la visualització i per a jocs d’entreteniment, inclòs el programa de televisió Pan Am . També és la força del documental del Discovery Channel Desballestament de gegants d’avió .
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, amb seu a Marana, Arizona, és la meca de l'avió boneyard, conegut per la seva alta seguretat i la seva política de visitants. Aquesta és una foto d’un United Airlines Douglas DC-3, anomenada "Mainline Reno". El DC-3 es va crear el 1934 per adaptar-se als desitjos del president C.A. American Smith de American Airlines. Volia un avió que pogués transportar passatgers durant la nit. El fabricant va construir 607 del tipus abans que la producció acabés el 1942.
McDonnell Douglas DC-9
L’aeroport Opa Locka, a prop de Miami, té algunes operacions de desballestament d’avions. Air Tran, amb seu a Atlanta, va retirar la seva flota de DC-9-30, ja que els seus principals controls de manteniment van ser deguts. Els avions més antics van ser reemplaçats per nous Boeing 717. La majoria dels operadors DC-9 eren ex-orientals i Delta.
Boeing 737-200
Air Canada va eliminar la seva flota de la flota Boeing 737-200 el 2004, mentre que Southwest Airlines va retirar els seus últims 737-200 el gener de 2005. El 737 es va llançar el 1965 i el juliol de 2012 es va convertir en el primer avió de reactores comercial a superar les 10.000 comandes. Tots dos tipus d’avions van acabar al boneyard del desert de Mojave, que té representació de gairebé tots els avions comercials moderns. Els avions són visibles des de la carretera, però no es permeten excursions de fotografia privada.
![3 millors bars de Montego Bay, Jamaica [Amb un mapa]](https://img.travelbugphilippines.com/img/caribbean/3-best-bars-in-montego-bay-jamaica-1.jpg "3 millors bars de Montego Bay, Jamaica [Amb un mapa]")
