#FlashbackDivendres: Llista de les principals línies aèries de Defunct

La indústria de les línies aèries comercials està plena de transportistes que han vingut i desapareguts. Alguns van ser víctimes de la desregulació de companyies aèries, mentre que altres van sortir del negoci perquè no podien mantenir-se econòmicament viables o no podien competir. Però les legions d'entusiastes i d'historiadors de l'aviació mantenen aquestes companyies vives. A continuació s’indiquen sis aerolínies immortalitzades a la meva taula Pinterest, "Línies aèries que no volen".

• Trans World Airlines

  

  La companyia aèria es va crear el 1925 sota el nom de Transcontinental & Western Air. Va operar una ruta des de Nova York fins a Los Angeles a través de St. Louis i Kansas City. L'autor de milionari Howard Hughes va comprar el transportista el 1939, va canviar el nom a TWA i va convertir-se en un operador global. Després de la desregulació de les companyies aèries el 1978, la companyia va lluitar, després de ser pres com a privada, va vendre els seus valuosos slots de Londres Heathrow i va fallir dues vegades abans de ser adquirida per American Airlines.

• Braniff International

  

  Braniff International es va formar el 1928 en rutes que cobreixen el centre-oest i el sud-oest dels Estats Units, Mèxic, Amèrica Central i Amèrica del Sud. Es va fusionar amb Mid-Continent Airlines el 1952, ampliant la seva empremta al mig oest dels Estats Units, i es va expandir a Amèrica del Sud després de comprar Pan American-Grace Airways (Panagra) dels accionistes de Pan Am i WR Grace el 1967. A finals de la dècada de 1970 es va expandir a Àsia i Europa. L’aerolínia va cessar bruscament les seves operacions al maig de 1982, incapaç de mantenir-se al dia en una indústria liberalitzada.

• PSA

  

  Pacific Southwest Airlines (PSA), amb seu a San Diego, es va iniciar el 6 de maig de 1949, operant vols setmanals des de San Diego i Burbank fins a Oakland amb Douglas DC-3. Com que les companyies aèries dels Estats Units estaven operant sota la regulació de la Junta d'Aviació Civil, la companyia només podia volar a Califòrnia. El icònic somriure del nas de la seva flota va arribar als anys seixanta. Després de la desregulació, l’aerolínia es va veure afectada per una vaga pilot al setembre del 1980 i la vaga de controladors aeris PATCO l’agost del 1981. En 1987, USAir va comprar PSA.

• Eastern Airlines

  

  Eastern Air Lines, una de les companyies aèries "Big Four" (juntament amb United, Delta i American), va començar a volar oficialment el 1930. Va ser la primera companyia aèria que va prendre el Boeing 727 i l'Airbus A300. Després de la desregulació, el transportista es va veure afectat per sindicats laborals infeliços, una competència ferotge i un fort deute. El transportista es va plegar a Texas Air el març de 1986 i va tancar el seu servei el gener de 1991.

• Pan Am

  

  Pan American World Airways (Pan Am) va ser fundada el 1927 com a transportista de correu i passatgers. Va operar vols entre Key West, Florida i l'Havana. Finalment es va convertir en la companyia de bandera internacional no oficial dels Estats Units. L'operador va llançar l'època del jet quan es va convertir en el primer a volar el Boeing 707 a l'octubre de 1958. Va ser també el client de llançament del Boeing 747 jumbo jet. Però la companyia aèria, que només va volar rutes internacionals, també va ser víctima d’una indústria liberalitzada. Va comprar National Airlines el 1980 per construir les seves operacions domèstiques, però es va gestionar malament i es va acumular deute. Va vendre el seu emblemàtic edifici de Pan Am a MetLife el 1981 i la seva xarxa de rutes del Pacífic a United Airlines a l'abril de 1985. El final va arribar al desembre de 1991.

• PeoplExpress

  

  Aquesta companyia de base de Newark, creada el 1981, va ser una de les primeres noves companyies aèries creades després de la desregulació. Va començar a volar Boeing 737 per la costa est. el 1983 va ser internacional, comprant un Boeing 747 i volant des de Newark fins a l'aeroport de Gatwick de Londres el 1983. PeoplExpress feia coses com tenir els passatgers les tarifes a bord del vol, oferint tarifes senzilles, una classe de servei i cobrant un $ 3. comprovar la tarifa de la bossa i cobrar per aliments i begudes. Va començar a comprar una partida des de 1985, adquirint Frontier Airlines, Britt Airways i Provincetown-Boston Airlines. Però gràcies a un pesat deute i problemes per integrar Frontier, la companyia va ser venuda a Texas Air al febrer de 1987.