FlyOtto és un nou servei de vols a la carta que pot portar els viatgers a més de 5.000 aeroports dels Estats Units en el seu propi horari. Aquest mode de transport sona familiar? Però no espereu que el co-fundador i CEO de Fly Otto, Rod Rakic, truqui a la seva empresa el Uber del cel.
Rakic, un pilot comercial, va assenyalar que les companyies aèries només es troben a 300 aeroports dels Estats Units; els viatgers poden reservar viatges a més de 5.000 aeroports, molts dels quals estan més a prop dels centres de la ciutat o són més accessibles. La plataforma permet als viatgers trobar fàcilment, reservar, volar i pagar viatges regionals en avions amb lloguer privat.
FlyOtto es va llançar el setembre del 2016, ja que el que afirmen els seus fundadors és el primer de la seva experiència en línia per a la reserva de vols privats a la carta. Es pot cercar fàcilment i ofereix pressupostos immediats en viatges i reserves amb possibles sortides en menys de 24 hores.
Rakic va tenir la idea de FlyOtto quan va construir el seu altre negoci, Open Airplane, que permet als pilots llogar avions. "Moltes de les escoles de vol i la xarxa de lloguer d’Open Airplane també tenen operacions de lloguer associades als seus negocis", va dir. "Van dir que era bo que els pilots llogessin avions, però van dir que també teníem aeronaus que necessiten una millor utilització".
La comunitat aeronàutica ha estat treballant des de fa anys intentant resoldre les mateixes necessitats, va dir Rakic. “Amb FlyOtto, finalment vam proposar una manera de parlar-ne a persones que no saben sobre l'aviació. És senzill: FlyOtto coincideix amb els viatgers amb pilots i avions sota demanda. No heu de registrar-vos a FlyOtto ", va explicar. "No puc dir que aquest sigui el servei Uber de l’aire. Però tampoc no heu de pagar diners a Uber per reservar un cotxe. Us registreu i reserveu un viatge, i els diners només s’intercanvien després del viatge. "
Segons Rakic, FlyOtto treballa per fer coincidir els viatgers amb proveïdors de serveis aeris que ofereixen opcions de viatge més flexibles. "Captem una targeta de crèdit al principi, de manera que és fàcil reservar un vol quan estigui llest per viatjar. No estem creant una pertinença estructurada complicada. "
Què és la competència de FlyOtto? "La meva competència són els viatgers que es troben atrapats en una carretera que condueix entre quatre i sis hores o que passen tot el dia amb companyies aèries principals i regionals", va dir Rakic. “Les companyies aèries són fantàstiques per traslladar a la gent de l’aeroport a parlar. El sistema hub-and-spoke va ser creat per impulsar l'eficiència, mentre que les companyies aèries tracten els viatges com un trencaclosques de logística.
FlyOtto no competeix amb una aerolínia que vola des de l'aeroport internacional Chicago O’Hare fins a l'aeroport internacional de Los Angeles, va dir Rakic. "Hi ha un munt d’opcions amb diversos vols", va dir. “El problema per als viatgers és anar de parlar a parlar, com Tampa a Tallahassee. Si voleu viatjar entre aquestes dues ciutats, heu de volar a través d’Atlanta o de la unitat, ja que no hi ha cap vol directe. No hi ha vols directes entre Las Vegas i Palm Springs, Califòrnia. Heu de connectar-vos a través de Los Angeles. "
Quant costa utilitzar FlyOtto? "Si teniu en compte el cost per seient en desplaçar-vos des de l'aeroport que no pertanyi al centre a un aeroport sense hub, estarem a prop d’un bitllet d’aeroport de primera classe o fins i tot guanyarem aquest preu", va dir Rakic. "Però, segons el nostre model, podeu volar pel vostre horari, de manera que sempre batem les companyies aèries quan es tracta de flexibilitat".
En vols amb menys de 800 milles nàutiques, FlyOtto també pot superar les línies aèries, va dir Rakic. "El temps mitjà entre la porta a la porta ha augmentat un 20 per cent, segons la NASA", va dir Rakic. “La raó és la congestió. Amb FlyOtto, podeu ometre autopistes multitudinàries i aeroports de gran concentració utilitzant aeroports locals i municipals. "
Les grans aerolínies comercials poden arribar a 300 aeroports, va dir Rakic. "Podem accedir a 5000. Els únics que tenien accés a aquests aeroports eren celebritats i titans de la indústria", va dir.
A causa de FlyOtto, molts més viatgers poden passar per alt el sistema de concentració i conversió i la mosca va parlar a parlar, va dir Rakic. "Per exemple, tenim clients que volen des de Boeing Field a Spokane", va dir. "Es pot conduir, però triguen tres hores perquè puguin saltar-se, pujar-se a un Cessna 206 i sobrepassar el trànsit perquè són professionals que tenen temps útil".
