Metro Light Rail: Agafeu el tren a Phoenix, Tempe, Mesa

Des de fa temps, la zona de Greater Phoenix ha estat criticada per ser una de les àrees metropolitanes més grans del país que només disposa de servei d'autobusos per al transport públic. Durant els últims 30 anys, s'han afegit, ampliat i millorat moltes autopistes, fomentant més cotxes, més trànsit i més problemes amb la contaminació i la destrucció de la capa d’ozó.

La història del projecte de ferrocarril lleuger es remunta a 1985, quan els votants del comtat de Maricopa van aprovar un augment dels impostos per finançar els diners de la sembra per al projecte i la creació de l'Autoritat Regional de Transport Públic.

Actualment coneixem aquesta entitat com a Metro de Valley. Durant els anys següents es van produir propostes de finançament addicionals per part de ciutadans de diverses de les ciutats participants.

Al desembre de 2008, la primera línia de partida de 20 milles del sistema de ferrocarril lleuger METRO per a Phoenix va començar a acceptar passatgers. Es van afegir altres 3,1 quilòmetres el 2015 i seguiran més incorporacions. El sistema de ferrocarril lleuger METRO utilitza vehicles de tren lleuger d'última generació amb un disseny modern i aerodinàmic.

Els vehicles ferroviaris METRO són ​​fabricats per Kinkisharyo International al Japó. Més del 50 per cent de les peces dels vehicles són fabricades a Estats Units. El muntatge final dels vehicles es va produir a Arizona.

Característiques de Phoenix Light Rail

• Unitats a / c de grans dimensions
• Finestres tintades per bloquejar l'enlluernament i la calor
• Quatre suports per a bicicletes penjants a cada vehicle
• Supera els requisits de la llei nord-americana amb discapacitats; pot acomodar quatre cadires de rodes a cada vehicle
• Entrades de la porta a la mateixa alçada que la plataforma del vehicle (sense passos ni ascensors)

• Càmeres de seguretat de circuit tancat dins i fora de cada vehicle
• Intercomunicador d'emergència de passatgers a operador
• Un passeig tranquil i suau
• Anuncis de passatgers audibles i visuals

Les estacions de tren lleuger de METRO tenen plataformes de 16 peus de llarg per 300 peus de llargada per als passatgers que s'embarquen o surten dels trens en qualsevol direcció.

Les estacions es troben al centre del carrer i els passatgers utilitzen interseccions il·luminades i passos de vianants per accedir als trens.

La zona d’entrada d’estació compta amb màquines expenedores de bitllets. Les estacions tenen moltes zones ombrejades, seients, mapes de rutes, horaris, fonts, telèfons públics, contenidors d’escombraries i jardineria. Estan ben il·luminats. Les estacions estan dissenyades per a l'accessibilitat en compliment de la Llei d'Americanes amb Discapacitats (ADA). Les obres d’art també s’integren en el disseny de totes les estacions.

Parc lleuger i tren lleuger

METRO compta amb nou llocs d'aparcament i passeig a l'alineació de ferrocarril lleuger de 23 milles (2015). Els parcs i les atraccions tenen càmeres de seguretat de circuit tancat i telèfons d'emergència. L'aparcament és gratuït.

Emplaçaments Park-and-Ride

1. Avinguda 19 / avinguda Montebello
2. 19th Avenue / Camelback Road
3. Central Avenue / Camelback Road
4. 38th Street / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache Boulevard
6. McClintock Road / Apache Boulevard
7. Preu Freeway / Apache Boulevard
8. Carrer Sycamore / carrer principal
9. Mesa Drive / Main Street

Seguretat ferroviària lleugera

Les estacions de tren lleuger i els trens representen un canvi important a l'àrea de Phoenix, per la qual cosa és important educar-se a vosaltres mateixos i als vostres fills sobre el comportament segur als trens i estacions.

• Obeu els senyals de trànsit i de vianants de vianants.
• No atureu mai el cotxe a les pistes.
• Mireu i escolteu els trens a les interseccions. Els trens de tren lleuger són tranquils, així que escolteu el timbre del tren i cerqueu els fars intermitents del tren.
• Les línies elèctriques aèria són d'alta tensió, de manera que exerceix la mateixa precaució que les línies elèctriques de la companyia elèctrica.

La línia de llançament METRO de 20 quilòmetres oberta per al servei de passatgers el desembre de 2008. L'extensió addicional de 3.1 milles de la taula es va obrir a l'agost de 2015. Durant les hores punta, un tren s'atura a una estació cada deu minuts. A la nit i els caps de setmana, els trens tenen parada cada 20 o 30 minuts. Els trens funcionen entre 18 i 20 hores al dia. Les tarifes ferroviàries són la mateixa tarifa que la tarifa d’autobusos locals. A l’agost del 2007, Valley Metro va eliminar les transferències en autobusos i va oferir vals d’un sol viatge, o passis de 3 dies, 7 dies o mensuals que són bons per a tots els autobusos locals o per ferrocarril.

Al març de 2013 es van augmentar les tarifes i es van canviar les opcions a passis d'un sol viatge, passis de 7 dies, passis de 15 dies o passis de 31 dies. Els passis d’un viatge només són vàlids per a un sol viatge, i si s’adquireixen en un autobús s’ha d’utilitzar en un autobús, si s’ha comprat a una estació de tren lleuger s’ha d’utilitzar en un tren lleuger. Es poden utilitzar diversos passis de dia en qualsevol forma de transport.

Estacions de tren lleuger

Secció 1: Bethany Home Road i el 19th Avenue, al sud a la 19a Avenue cap a Camelback Road, a l'est en Camelback fins a Central Avenue.

Ubicació de les parades de ferrocarril:

Avinguda 19 i Montebello
19th Avenue i Camelback Road
7th Avenue i Camelback Road
Central Avenue i Camelback Road

Secció 2: Central Avenue, entre Camelback Road i McDowell Road

Ubicació de les parades de ferrocarril:

Central Avenue i Camelback Road
Central Avenue i Campbell Avenue
Central Avenue i Indian School Road
Central Avenue i Osborn Road
Central Avenue i Thomas Road
Avinguda Central i Blvd Encanto
Central Avenue i McDowell Road

Secció 3: Avinguda central al nord / sud entre McDowell Road i Washington Street; Washington Street cap a l'est / oest entre Central Avenue i 24th Street. 1st Avenue north / south entre Roosevelt Street i Jefferson Street; Carrer Jefferson a l'est / oest entre la 1a avinguda i el 24th Street.

Les àrees paral·leles d’aquesta secció de la ciutat a l’avinguda central i primera estan dissenyades per proporcionar un millor suport per al transport durant els principals esdeveniments del centre de la ciutat.

Ubicació de les parades de ferrocarril:

Central Avenue i McDowell Road
Central Avenue i el carrer Roosevelt
Carrer Van Buren i 1a avinguda (estació central)
Washington Street i Central Avenue
1st Avenue i Jefferson Street
3rd Street i Washington Street
3rd Street i Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street i el 12th Street
Washington Street / Jefferson Street i el 24th Street

Secció 4: Washington Street / Jefferson Street a l'est / oest a Union Pacific Railroad (UPRR) a Rio Salado.

Ubicació de les parades de ferrocarril:

Washington Street i 38th Street
Washington Street i 44th Street (connecta amb el futur Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street i Priest Drive
Ferrocarril Union Pacific (UPRR) al Parc de Tempe Beach / Tempe Town Lake / Rio Salado

Secció 5: Union Pacific Railroad (UPRR) a Tempe Beach Park / Tempe Town Lake a Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, després a First Street i Ash Avenue a Terrace Road i Rural Road. Carretera rural al sud-oest fins a la carretera Apache Blvd. (Main Street) que segueix a l'est / oest pel carrer principal més enllà del carrer de Dobson Blvd. a Sycamore Road.

Ubicació de les parades de ferrocarril:

Mill Avenue i Third Street
Fifth Street and College
Camí rural i universitat
Apache Blvd. i Dorsey Lane
Apache Blvd. i McClintock Drive
Apache Blvd. i Loop 101 Price Freeway
Main Street i Sycamore Road

Extensió Mesa: des de la Mesa oest fins al centre de Mesa

Ubicació de les parades de ferrocarril:

Main Street i Alma School Rd.
Passeig al carrer principal i al club rural
Carrer principal i carrer del centre
Main Street i Mesa Drive

Extensió del nord-oest: des de la 19a avinguda i Montebello a la 19a Avinguda i Dunlap a l'oest de Phoenix

Glendale i 19a avinguda
Avinguda nord i 19.
Dunlap i 19th Ave.

Aquests són alguns dels fets bàsics que potser no coneixeu sobre el sistema de ferrocarril lleuger METRO implementat a l'àrea de Phoenix.

Apreneu sobre Phoenix Light Rail

• Els vagons lleugers s’alimenten amb electricitat procedent de cables d’alçada.
• Cada vagó pot transportar uns 200 passatgers, dels quals 66 poden seure.
• Els automòbils ferroviaris tindran aire condicionat a 74-78 graus.
• Una estació està dissenyada per cabre fins a tres vagons ferroviaris alhora.
• La flota METRO és totalment de 50 vehicles.
• La línia inicial té unes 20 milles de llarg amb 3,1 milles afegides per a la Mesa Extension que es va obrir a l'agost de 2015.
• Els trens viatjaran al límit de velocitat publicat per a aquesta carretera. Es desplaçaran fins a 55 km / h en futurs passadissos d'autopista.
• Si agafeu el sistema de tren lleuger de punta a punta, es preveu que el viatge trigui uns 75 minuts.
• El "temps d’aturada" esperat a les estacions: la quantitat de temps que un "habitatge" d’un tren en una estació mentre que els passatgers s’emmagatzemin és de 20 segons.
• Els trens funcionaran entre 18 i 20 hores al dia, set dies a la setmana.
• Els passatgers poden agafar el tren cada 12 minuts durant les hores punta i cada 20 minuts fora de nivell.
• La tarifa del tren lleuger és la mateixa que l'autobús.
• Els nou llocs de park-n-ride tenen un total de 3.824 places d'aparcament.
• Cada vagó té bastidors per a 8 bicicletes.
• A cada parc n-ride hi ha taquilles de tancament per a bicicletes.
• El servei a l’aeroport internacional de Sky Harbor es proporcionarà a través d’una transferència de l’estació de tren lleuger a les carrers 44 i Washington a PHX SkyTrain.
• El govern federal està pagant aproximadament el 41% del cost de la línia inicial de 20 milles: 587 milions de dòlars. La resta es finança amb impostos sobre vendes locals a Phoenix, Tempe i Mesa, amb una petita part de la línia de llançament de 20 milles finançada per fons 400 de la Prop. L’extensió de Mesa es va construir amb 200 milions de dòlars a partir d’una combinació d’ingressos per impostos sobre vendes a tota la comarca de la Proposició 400 i la qualitat de l’aire federal i els dòlars de subvenció.
• Diverses extensions futures, incloent-hi la zona del Capitoli de l'Estat, West Phoenix i Gilbert, estan incloses al Pla Regional de Transport.
• S'espera que el sistema METRO redueixi les emissions atmosfèriques (contaminació) de més de 12 tones d’un dia en comparació amb les emissions associades a la mateixa quantitat de passatgers als cotxes.