Volant a bord del 787 Dreamliner de Norwegian Air

Què és Norwegian Air?

Una de les flotes més modernes i modernes d'Europa, Noruega va començar a oferir vols transatlàntics el 2013 i va obtenir ràpidament un nombre impressionant de premis, entre ells "Millor operador de baix cost europeu" de Skytrax i "Millor empresa de baix cost".

Enfocada a fer el transport aeri assequible, aquesta companyia de baix cost ofereix tarifes a Europa que no pas les de costa a costa per part d’un operador d’origen. I no és perquè s’està acumulant diners en seccions de costos elevats. Norwegian Air només té dues classes: Premium i Economy. No s'ofereixen seccions de classe empresarial ni de primera classe.

Actualment la companyia aèria vola a més de 150 destinacions a Europa, Nord d'Àfrica, Orient Mitjà, Tailàndia, el Carib i els Estats Units i continua ampliant les seves rutes. A més de diverses portes d'accés a la península dels Estats Units, la companyia aèria també vola a Puerto Rico i les Illes Verges dels Estats Units.

Des dels Estats Units, les tarifes intercontinentals més barates de Noruega es troben en desplaçaments cap al Regne Unit, Irlanda i ciutats escandinaves, incloses Oslo, Copenhaguen i Estocolm.

Lloc web de Norwegian Air
Número de reserves dels EUA: 1-800-357-4159

Norwegian Air Equipment:

En vols internacionals de llarga distància, la companyia aèria utilitza moderns Boeing 787 Dreamliners, eficients en termes de combustible, construïts amb motors Rolls-Royce. Aquestes aus gracioses de punta vermella aconsegueixen fàcilment altituds de 40.000 peus i velocitats superiors a 500 milles per hora. I potser us sorprendrà del silenciós que són. Els motors i el disseny de les aeronaus permeten reduir significativament els nivells de soroll a la cabina. Aquests plans intel·ligents també estan equipats amb una tecnologia que mitiga la turbulència i les vibracions.

Una altra diferència que els viatgers de primera mà poden notar és que són més grans les finestres que els avions més antics. En lloc de tons antics, hi ha un dial sota cada finestra per ajustar la quantitat de llum que es deixa entrar. Els banys també són "sensibles a la llum". en cas que es desperti enmig de la nit per utilitzar-ne una, el llenç està il·luminat amb una llum de color porpra suau en lloc d'un blanc clar.

Norwegian Air Premium Class:

Hi ha poques possibilitats que us molestareu quan el passatger assegut davant vostre decideixi reclinar si voleu la classe Premium de Noruega. Amb un to de seient de 46 polzades, el noruec es jacta de proporcionar fins a vuit polzades més que altres companyies aèries que volen entre els Estats Units i Europa.

Els seients de pell de primera qualitat no es troben plans. Els controls d'un braç operen la reclinació i la posició del peu de peu integrat; fotografia una cadira de peluix amb respatller ample inclinada cap enrere. Amb una amplada de seient de 19 polzades, en realitat és bastant còmode i amb la manta i els auriculars embuatats subministrats, que permeten dormir.

Es permet als clients de primera qualitat dos equipatges facturats. Els contenidors de càrrega per a embragatges són enormes. Tanmateix, si la vostra bossa pesa més de 10 quilograms (aproximadament 22 lliures), és possible que hagueu de guardar-lo amb l’equipatge.

El que també és especial sobre Norwegian's Premium és que ofereix avantatges normalment reservats per a viatgers de negocis i de primera classe, com ara la seguretat de Fast Track i l'accés gratuït al saló en alguns aeroports.

Norwegian Air Lounges:

A JFK, els passatgers de Premium tenen accés al saló KAL (Korean Airlines) de la Terminal 1, des d'on surten els vols noruecs. És un espai adequat per utilitzar el bany, pujar a la connexió wi-fi gratuïta i cop a la beguda. Les seleccions de menjar (mini entrepans d'una safata que mai no s'hagi reposat) i pastes dessecades no impressionaran.

A Oslo, el saló es troba al segon pis sobre la zona de sortides internacionals. Igual que el saló KAL, és compartit per altres passatgers de passatgers. No obstant això, és un espai més amable i ofereix un bufet i aperitius saborosos.

Menjar a bord de Norwegian Air:

Els assistents de vol circulen a la classe Premium abans de la sortida, oferint aigua i suc. Després, durant un vol intercontinental, es proporcionen dos serveis de menjar. Els àpats individuals es lliuren en una llarga caixa de paper que presenta un heroi noruec a la portada. La nostra actriu va comptar amb la medalla d’or olímpica, la patinadora de gel / actriu Sonja Henie.

El nostre sopar de tres plats era calent, saborós i ben preparat, amb una selecció de filet de vedella o plat de salmó. S'han ofert rotlles calentes des d'una cistella. Abans d'aterrar, el segon menjar més petit incloïa el iogurt i el bagel.

Classe d’Economia aèria de Noruega:

Siguem sincers: no és divertit volar classe econòmica a qualsevol companyia aèria. Els seients noruecs mesuren una amplada de pinzellada de només 17,2 polzades amb nou seients per fila, en una configuració 3-3-3. Fins i tot les persones de lluna de mel no volen estar tan a prop durant un vol de moltes hores.

Si no porteu el vostre propi menjar a bord ni organitzeu un menú Nice & Tasty (cal demanar-ho en línia 72 hores abans de la sortida), els passatgers d’Economia poden rebre entrepans i begudes al seient mitjançant la comanda de la pantalla tàctil i passant per targeta de crèdit. També es poden ordenar els grups de televisió i les mantes per tal de pagar-ho.

Abans del vol, els viatgers que ja han comprat un bitllet LowFare o Flex poden actualitzar a un bitllet Premium a mesura que l'espai ho permeti.

Norwegian Air Entertainment:

A Premium, els passatgers tenen una pantalla emergent amagada al reposabraços. A Economy, la pantalla està incrustada al respatller del seient.

Tria entre pel·lícules, programes de televisió, música, peticions de snack-bar, programació infantil, un mapa en 3D que faci el seguiment del vol, les compres sense càrrecs, els jocs i informació sobre la companyia aèria. Cada seient també té un port USB i una presa de corrent d'estil europeu.

Norwegian Air Drawers:

Nota: És molt important registrar-vos al lloc web amb 72 hores d'antelació per registrar el vostre número de passaport. No obstant això, no obtindreu cap recordatori per fer-ho. O una targeta d’embarcament.

Hem trobat el procediment d’enregistrament confús, ja que no vam poder imprimir les targetes d’embarcament des del lloc web abans del vol. A JFK, vam arribar a una línia curta i vam rebre el nostre abonament de premis en aquest moment.

Resulta que la majoria d’altres aeroports respecten el codi QR de l’aplicació d’assistència de viatges de Noruega per a iPhone o Android en comptes d’un bitllet en paper. Un cop configurat, el codi QR únic que mostra per al vostre vol és l'equivalent a una targeta d'embarcament.

A Bergen, on vam partir de la ruta cap a Oslo, vam rebre un banc d’ordinadors. Si introduïu el nostre número de confirmació i el cognom i permetrem que la màquina analitzi el nostre passaport, hem rebut forfets per als nostres dos vols a casa.

En poques paraules: per als aeroports que no accepten targetes d’embarcament per a telèfons intel·ligents, el noruec ha de permetre als passatgers imprimir els seus propis abonaments amb antelació.

Uns quibbles també:

• Tot i que Noruec estava orgullós de ser la primera companyia aèria que oferia Wi-Fi d'alta velocitat gratuïta en vols a Europa, no estava disponible en el nostre vol transatlàntic.
• Diversos monitors en cabina suspenduts al sostre que parpellegen el temps, l'altitud, la velocitat i la distància distreuen i es mantenen durant tot el vol.

Consells interns:

Si els vostres dies de viatge són flexibles, utilitzeu el calendari de tarifa baixa.

Si voleu anar a Oslo, no hi ha cap manera més ràpida ni directa per arribar al centre de la ciutat que pel tren exprés de l'aeroport d'alta velocitat de Flytoget.

Una vegada que suprimiu les duanes, gireu a la dreta i continueu caminant fins que vegeu un grup de quioscos Flytoget de color taronja. Un operador us pot ajudar a comprar un bitllet mitjançant la vostra targeta de crèdit. També hi ha una cabina d’ajuda més endavant. De fet, a cada pas del camí, hi ha un personal ben identificat que us guiarà cap al tren, que arriba a una escala mecànica curta.

El trajecte dura uns 20 minuts fins arribar a Oslo S (coneguda com a estació central d’Oslo). Com que hi ha connexió wi-fi gratuïta a bord i preses de cada seient, aquest viatge se sentirà encara més ràpid.