Taula de continguts:
- Menys combustible, més preocupació
- Els pilots estan cansats
- Bon temps, mal temps
- (Seat) Belt Your Baby
- Aeroports preferits
- Avions atacats per un raig
- Els millors seients per a volants nerviosos
- Què és pitjor que la turbulència?
- Paraules que mai no s’escoltaran en el vostre vol
- Quan realment necessiteu fixar el cinturó de seguretat
- Si veieu alguna cosa, digueu alguna cosa
- Utilitza sabates robustes
La Federal Aviation Administration és l'agència que supervisa les aerolínies de passatgers. De vegades, en vols, un membre de la tripulació pot citar un reglament de la FAA que sembla una ximpleria. Un capità jubilat va assenyalar que els assistents de vol poden servir cafè calent quan un avió passa a 400 milles per hora a 40.000 peus a l'aire, però els passatgers han d'estar completament agafats mentre es tiren a terra a cinc o deu quilòmetres per hora.
Menys combustible, més preocupació
Tot i que els preus dels combustibles de les companyies aèries han caigut en picat en els darrers anys, continua sent un cost que observen amb cura. Un pilot revela que els transportistes alimenten avions només per arribar a la destinació, però si hi ha un retard, és possible que hàgiu d'aterrar a un aeroport més proper.
Els pilots estan cansats
Fins i tot amb canvis de regla dissenyats per donar més descans als pilots, encara no n'hi ha prou. Un antic capità d’aerolínia admet que prengui catnaps a la cabina i, de vegades, ni tan sols hi ha prou temps per aconseguir menjar.
Bon temps, mal temps
Cada viatger ha passat per un retard del temps. Sempre hi ha un passatger que comprova el temps a la ciutat d'arribada i assenyala que sembla que està bé. Però el pilot diu que no és la ciutat de destí que és el problema; és l'espai aeri entre les dues ciutats que està causant el retard.
(Seat) Belt Your Baby
Tot i que les regulacions de la FAA permeten als pares portar bebès fins als dos anys en les seves voltes, la majoria de pilots estan d'acord que aquesta pràctica és molt perillosa. Per què? Si hi ha turbulències, impactes o desacceleracions, podeu perdre el control del vostre fill amb resultats tràgics.
Aeroports preferits
Els aeroports dels pilots, els més favorits, són l'aeroport nacional Ronald Reagan Washington i l'aeroport John Wayne al comtat d'Orange, Califòrnia, ja que ambdós aeroports tenen restriccions de soroll que fan que el vol sigui un repte. Tots dos també tenen pistes curtes que requereixen ràpids enlairaments.
Avions atacats per un raig
Un pilot d’avió regional amb seu a Charlotte, Carolina del Nord, va admetre que la majoria dels pilots van experimentar una llampec, però assegura als viatgers que els avions estan construïts per portar-lo. "Escolteu un gran auge i veieu un gran flaix i això és tot. No sortireu del cel", va dir.
Els millors seients per a volants nerviosos
El pitjor lloc de l'avió per a la turbulència i el moviment són els seients a la part posterior, ja que el flux d'aire va de front a darrere. Assegut al mig, per sobre de l'ala, és on l’aire és més suau i pot ser reconfortant pels volants nerviosos. "Un avió és com un balancí. Si estàs al mig, no es mouen tant, diu Patrick Smith, un pilot i autor de Cockpit Confidential.
Què és pitjor que la turbulència?
Els passatgers tendeixen a preocupar-se quan es produeixin turbulències en vols. Però els pilots tenen alguna cosa que es preocupa més: actualitzacions. John Nance, expert en pilots i aeronaus retirats, diu que quan un avió entra en una línia ascendent massiva, que no es pot veure al radar de nit, és com colpejar un cop de velocitat gegant a 500 quilòmetres per hora. Pilot Smith afegeix que resulta desconcertant que tanta gent tingui por de la turbulència. Tot i que impossible, la turbulència causa un accident.
Paraules que mai no s’escoltaran en el vostre vol
Aquestes paraules són "un dels nostres motors ha fallat". En canvi, els pilots diuen que els passatgers escoltaran les paraules "que un dels nostres motors està indicant de forma incorrecta" o que no diran res. Els jets moderns estan construïts per poder fer-ho
Quan realment necessiteu fixar el cinturó de seguretat
La majoria dels viatgers escolten el pilot quan diu que manté el cinturó de seguretat, fins i tot quan la llum del cinturó de seguretat està apagada. Els assistents de vol recordaran als passatgers que els mantinguin en marxa, però quan el pilot entra a l'interfoner i demana als auxiliars de vol que se sentin, això significa que necessiteu escoltar-los.
Si veieu alguna cosa, digueu alguna cosa
Lliure un avió pren habilitats. Alguns viatgers volen valorar en secret els pilots en l’aterratge. Resulta que quan un pilot té un aterratge perfecte, realment ho agraeixen quan ho assenyaleu, segons Joe D'Eon, un pilot d’una aerolínia important.
Utilitza sabates robustes
Un capità d’una aerolínia important aconsella als passatgers que portin unes sabates resistents quan volen. Déu no ho vulgui que hi hagués una emergència, no voldria evacuar un avió que pogués estar en flames o quedar-se en fang i males herbes portant un parell de xancletes.
Editat per Benet Wilson
