#FlashbackFriday - Fulls de vendes de línia aèria vintage

Chris Sloan, redactor en cap i fundador de AirwaysNews.com, dirigeix ​​un lloc que ofereix notícies i anàlisis de la indústria, que va començar originalment com a museu digital a la extensa col·lecció de records de l'aviació comercial de Sloan. La darrera vegada que vam destacar la seva col·lecció es trobava en el lloc #FlashbackFriday - 8 clàssics mapes de rutes aèries americanes.

Aquesta vegada, mireu els fullets de vendes d’aviació antiga de la col·lecció AirwaysNews.com. A continuació s’indiquen deu fullets dels arxius de Sloan.

• American Airlines

  

  Aquest és un fulletó que ressalta l'American Airlines Flight Academy. L'acadèmia es va inaugurar el 1970 a prop de l'aeroport internacional de Dallas / Fort Worth. La instal·lació disposa de simulador de vol, entrenadors de cabina, aules, entrenament a la piscina, dormitoris, cafeteries, una botiga d'empreses i una col·lecció massiva de records de la companyia aèria.

• Boeing 2707 SST

  

  Aquest avió era la versió supersònica de transport de Boeing (SST) i una resposta a Concorde, construïda per la Gran Bretanya i França. El SST de Boeing estava destinat a transportar 250 passatgers (més del doble que el Concorde), volar a Mach 2,7 - 3,0 i tenir un rang transatlàntic de 6.400 quilòmetres (6.400 km). Als 306 peus, seria uns 60 peus més llargs que el 747, i seria una secció transversal en economia de 2-3-2 similar a la més tardana. El projecte SST va ser cancel·lat el 20 de maig de 1971. En aquest moment, hi havia 115 comandes sense cobrir per 25 companyies aèries, mentre que Concorde tenia 74 comandes de 16 clients.

• Concorde

  

  Air France i British Airways van llançar els serveis Concorde el mateix dia el 21 de gener de 1976. El 24 de maig de 1977, les dues companyies aèries van començar el seu primer servei programat a les rutes transatlàntiques dels EUA que sortien de l'aeroport internacional de Washington Dulles. L'aeroport JFK de Nova York no entraria en línia fins a 1977 a causa de la contínua reducció del soroll i de les protestes ambientals. En el moment d’un accident de juliol del 2000, Air France tenia sis concordes en servei regular. Air France, irònicament, no va ser mai un entusiasta operador de la Concorde i va arribar a un únic vol d’anada i tornada regular al dia, Paris-JFK, quan el maig de 2003 va interrompre els seus serveis a poca fanfarria.

• Aeroflot

  

  Aquest és un fulletó de vendes d'Aeroflot de 1970. Sloan va assenyalar que val la pena llegir-lo pel seu text propagandístic i pel fet de tenir una traducció divertida a l'anglès.

• British Aerospace

  

  El fulletó recull els beneficis del jet regional, incloent la capacitat d’enlairar-se i aterrar en pistes més curtes, generalment restringides a aeronaus turbohélice.

• Eastern Airlines

  

  Aquest fulletó de 1959 va posar el centre d’atenció en l’avió Constellina, un avió presuritzat de quatre motors, impulsat per hèlix, construït per la Lockheed Corporation entre els anys 1943 i 1958.

• Línies aèries nacionals

  Aquesta companyia de Miami era coneguda com "The Airline of the Stars". El 1971, es va convertir en el famós per la seva sexy i controvertida campanya "Fly Me" després que l'Associació Nacional de Dones anomenés els anuncis sexistes. El transportista es va fusionar amb Pan Am el 1980.

• Piemont Airlines

  

  Aquest anunci de 1970 del transportista basat en Winston-Salem, a Carolina del Nord, va promocionar el seu servei de càrrega Boeing 737. El transportista es va fusionar amb USAir (originalment Allegheny Airlines) a l'agost de 1989.

• Beriev Aircraft Company

  

  Beriev Aircraft Company, fundada el 1934, és un fabricant rus d’avions especialitzat en avions amfibis. Aquesta aeronave proposada era una variant del Be-200 que podia albergar fins a 100 passatgers.

• Western Airlines

  

  Aquest transportista amb seu a Los Angeles va crear aquest anunci el 1972 per donar a conèixer el seu servei a Hawaii. La companyia aèria va ser adquirida per Delta Air Lines el 16 de desembre de 1986.