#FlashbackFriday: una mirada al Boeing 707

El de Havilland Comet va ser el primer jet comercial del món. Va tenir el seu primer vol el 1949, i el client de llançament de l'avió, BOAC, va volar el jet el 2 de maig de 1952. Però després que tres del tipus es van trencar a l'aire a causa de la fatiga del metall, va posar una peça a la producció d'avions a reacció.

Però el 1952, la junta directiva de Boeing va comprometre 16 milions de dòlars per començar a construir el Dash 80, el seu primer jet, que es va considerar com una aposta enorme després del que va passar amb el Comet. Aquest prototip va donar lloc al comercial 707 i al petrolier KC-135 militar.

En només dos anys, el 707 ajudaria a canviar la forma en què viatjava el món, on els viatges aeris van eclipsar el ferrocarril i el mar. Boeing va dissenyar 707 variants personalitzades per a diferents clients, incloent models especials de llarg abast per a Qantas Airways i motors més grans per a les rutes sud-americanes de gran alçada de Braniff. El risc financer va resultar positiu, i el 707 va superar els avions de la competència, el Douglas DC-8 en vendes.

Encara que els 707 eren destinats a transports de mitja gamma, aviat van travessar l’oceà Atlàntic i a través del continent. Boeing va lliurar 856 models 707 en totes les versions entre 1957 i 1994; d’aquests, 725, lliurats entre 1957 i 1978, eren d’ús comercial. Vaig crear la placa Pinterest Boeing 707. A continuació s’indiquen vuit imatges preferides del tauler.

• Boeing Dash 80

  

  El predecessor del Boeing 707, el famós 367-80, es va llançar a Renton el 15 de maig de 1954. Va ser l'únic construït, i és més estret que un 707. El 26 de maig de 1972 Boeing ho va donar al Smithsonian Air i Museu espacial. Durant els següents 18 anys, el Dash 80 va ser emmagatzemat en un avió boneyard a Arizona abans de ser recuperat per Boeing el 1990 per a la seva restauració. El seu últim vol va ser cap a l'aeroport internacional Washington-Dulles el 27 d'agost de 2003. Ara es mostra al Steven F. Udvar-Hazy Center a Virgínia.

• Braniff

  

  Un Boix Internacional Boeing 720-027 N7076 de Braniff que va rebre finalitats de lliurament previ a la planta de Renton de Boeing, el febrer de 1961. El primer avió va ser El primer 707-227 va ser lliurat a Braniff el 3 de desembre de 1959. L'aerolínia, que va començar a volar el juny de 1928 , va acabar bruscament les operacions el 12 de maig de 1982, després de 54 anys de servei.

• El Al

  

  Aquest cartell vintage es va crear per anunciar el servei Boeing 707 de la companyia de bandera israeliana. L’aerolínia va començar a volar el tipus d’avió, arrendada a la companyia de bandera brasilera Varig, el 5 de gener de 1961. Va ser usada per volar el primer servei regular d’avió sense parar de l’aeroport a través de l’Atlàntic.

• Pan Am

  

  Era natural que la companyia de bandera internacional dels Estats Units demanés els 707, quan el president Juan Trippe va ordenar 23 del tipus, juntament amb 25 Douglas DC-8, el 1955. El jet va ser el doble de ràpid que els turbohélices encara estaven utilitzant els competidors, incloent TWA. . El 1964, Pan Am volia més de 200 vols a través de l'Oceà Atlàntic una setmana. La companyia també va volar des de San Francisco fins a Tòquio i Hong Kong.

• British Midland International

  

  El BMA de East Midland va comprar un ex Boeing 707-321 a Pan Am, el 1971. L’aerolínia, constituïda el 1938, va operar vols a Europa i des d’Europa a Orient Mitjà, Àfrica, Amèrica del Nord i Àsia Central des de la seva base a Londres Heathrow. Aeroport. Va ser comprada per British Airways per les seves lucratives ranures de Heathrow a l'octubre de 2012.

• TWA

  

  El transportista amb seu a Nova York, creat el 1925, va començar a operar el Boeing 707-120 / -320 el 1960. Tenia 56 -131, tres-124, 65-331 i dos -373 a la seva flota. Abans de la desregulació, l'aerolínia va ser un dels dos (que Pan era l'altre) va permetre volar rutes internacionals fora dels Estats Units. Va ser adquirida per American Airlines el desembre de 2001.

• Eastern Airlines

  

  El transportista amb seu a Miami va ordenar 15 Boeing 707 en 1961. Després d’haver-se adonat que el tipus d’avió era massa gran per a rutes més curtes, el transportista va utilitzar el jet per a Eastern Air Shuttle fins que va portar el Boeing 727 a la flota.

• Kuwait Airways

  

  Es tracta d'un Kuwait Airways Boeing 707 en la configuració de la càrrega. El transportista va comprar tres del tipus el 1967. Al juliol de 1980, la companyia aèria tenia vuit Boeing 707-320C a la seva flota. Van ser substituïts a partir de 1980 després que el transportista ordenés l'Airbus A310-200. El transportista basat a Orient Mitjà, format el 1954, vola a Amèrica del Nord, Europa, el sud-est asiàtic i l'Índia.