Pacific Aviation Museum - Pearl Harbor, Hawaii

Celebració de 10 anys al desembre de 2016

La primera fase del museu inaugurada el 2007 va ser de 42.442 peus quadrats situada a Hanger 37.

En entrar al museu, veureu un documental curt sobre l'aviació militar al Pacífic i la història de la illa de Ford, que no només tenia un camp aeri naval, sinó que era el principal objectiu de l’atac japonès el 7 de desembre, 1941.

A continuació, passeu per un passadís amb voltes de fotos i postals antigues que evoquen l'Oahu del desembre de 1941 abans de l'atac.

En entrar a la part principal del penjador, primer es pot veure una gran interpretació artística d’un avió japonès preparant-se per atacar Ford Island o Battleship Row.

Lluitador Zero Japonès

Els aspectes més destacats de Hanger 37 són els següents:

Lluitador zero japonès: The Zero va participar en totes les accions importants que implicaven la marina japonesa. Va guanyar una sèrie de victòries contra tot tipus d’avions aliades terrestres i de càrrega durant els primers sis mesos després de l’atac a Pearl Harbor.

Cos de l'Aire de l'Exèrcit Bomber B-25 Mitchell

Bombarder B-25 de l'exèrcit de l'exèrcit aeri: aquest bombarder mitjà bimotor americà es va utilitzar amb efectes devastadors contra objectius alemanys i japonesos en tots els combats de la Segona Guerra Mundial.

L’avió va ser nomenat "Mitchell" en honor del general Billy Mitchell i va guanyar fama com el bombarder utilitzat en el atac de Doolittle de 1942.

1942 Stearman Biplane

1942 Stearman Biplane: aquest avió històric és el pla real que l'expresident dels Estats Units George H.W. Bush va aprendre a volar i va prendre el seu primer vol en solitari.

En aquell moment tenia només 18 anys, convertint-lo en un dels aviadors americans més joves de la Segona Guerra Mundial.

Aeronca 65TC

Aeronca 65TC - Aquest va ser el primer avió nord-americà dedicat al combat durant la Segona Guerra Mundial.

Com el pilot i el seu fill adolescent van ser envoltats de Molokai a Honolulu en aquest entrenador pilot Aeronca, operat per Gambo Flying Service, es van trobar amb la primera onada de 150 combatents zero japonesos dirigits a atacar Pearl Harbor.

Dos Zeros van girar enrere i van atacar aquest avió general civil de l'aviació causant danys a l'avió.

Simuladors de vol

A més dels diorames històrics, el museu ofereix als visitants l'oportunitat de experimentar la il·lusió de ser pilot fent un simulador de combat.

L'experiència permetrà als participants "volar" un avió nord-americà o japonès i comunicar-se a través de la ràdio amb altres volants mentre està envoltat per una vista panoràmica del cel des del punt de vista del pilot.

Hangar 79

Al gener de 2011, el Museu de l'Aviació del Pacífic Pearl Harbor va obrir un segon hangar per al públic en general.

La inauguració va permetre als visitants explorar dos hangars de camp de batalla de la Segona Guerra Mundial per si mateixos, caminant entre Hangar 37 i Hangar 79 i veient punts d'interès i avions addicionals al llarg del històric camp de Luke Air.

El Hangar 79 de 85.000 peus quadrats s'uneix a Hangar per oferir als visitants una experiència aèria única del camp de batalla de Pearl Harbor a Amèrica.

El Hangar 79, que encara mostra els forats de bala de l'atac del 7 de desembre de 1941, es va utilitzar per muntar i revisar els motors d'avions i avions. Ara és la llar de més de 15 avions incloent molts dels moderns avions i helicòpters històrics del museu.

Curtiss P-40E Warhawk

Els aspectes més destacats de Hanger 37 són els següents:

Curtiss P-40E Warhawk (Fighter): l'avió porta les marques dels Flying Tigers, el nom popular del American Volunteer Group (AVG).

Liderada per Claire Chennault, l'AVG consistia en pilots contractats per les Forces dels Estats Units i contractats amb la força aèria nacionalista xinesa de Chiang Kai-Shek.

Els Tigres reben 299 avions enemics confirmats destruïts durant el seu servei entre 1941 i 1974.

Boeing B-17E Flying Fortress

Boeing B-17E Flying Fortress (Bomber) - Tot i que és conegut per liderar la guerra contra Alemanya, "Flying Fortress" de Boeing va ser el principal bombarder durant les primeres passes de la Guerra del Pacífic.

Els pilots de combat japonesos van quedar sorpresos de la quantitat de danys que podia sofrir el B-17 i seguir volant.

Convair F-102A Delta Dagger

Convair F-102A Delta Dagger (Interceptor): la missió principal del F-102 era interceptar i destruir avions enemics. Va ser el primer interceptor supersònic, amb totes les previsions meteorològiques, i la primera aeronave operativa de la força aèria dels EUA.

Al màxim del desplegament a finals dels anys cinquanta, els F-102 van equipar a més de 25 esquadrons ADC. Convair va construir 1.000 F-102, la majoria dels quals eren F-102As.

Bell AH-1 Cobra

Bell AH-1 Cobra (atac): el AH-1 Cobra és el primer helicòpter dedicat a atacs armats del món.

Durant els primers mesos de la guerra del Vietnam, molts helicòpters es van perdre al foc de terra.

La necessitat d’un armament armat per protegir helicòpters desarmats es va fer ràpidament evident. Força armada, molt maniobrable i ràpida, l’AH-1 va resultar ser un poderós combatent durant la resta de la guerra.

MiG-21

Mikoyan-Gurevich MiG-21 (Lluitador): durant més de mig segle, si el combat aeri estava passant a qualsevol lloc del món, és probable que els MiG-21 estiguessin implicats.

Els MiG-21 són una família de jets procedents del Mikoyan-and-Gurevich Design Bureau, una història d'èxit soviètica amb una producció increïble, des del MiG-21F el 1959 fins al MiG-21bis el 1985.

Una desena de tipus de MiG-21 han estat enviats per gairebé 40 nacions i molts segueixen volant en primera línia.

Grumman F-14D Tomcat

Grumman F-14D Tomcat (Lluitador) - El Grumman F-14 Tomcat és un combatent de vaga de dos seients supersònic, bimotor, d'ala variada i usat per la Marina dels Estats Units del 1974 al 2006.

L'avió va ser dissenyat per a combat aeri en totes les condicions meteorològiques, en missions de dia o de nit.

Exposició de la guerra de Corea del carrer MiG

Presentant l'avió MiG-15 i F-86 Sabre del museu que va volar durant la Guerra de Corea, l'exposició presenta un diorama de mida natural que mostra "MiG Alley", el nom donat pels pilots de la Força Aèria dels EUA a la porció nord-oest de Corea del Nord.

El F-86 Sabre del museu, que ha estat restaurat per a l'exposició, i el MiG-15 de disseny soviètic del museu van ser els avions utilitzats durant la major part del conflicte de Corea.

Botiga de menjador i museus

El museu també conté un exclusiu restaurant d'estil aviador i una botiga de museus on els visitants poden comprar una gran varietat d'articles de regal, com camises, barrets i llibres.

El museu també ofereix espai per a esdeveniments per a funcions privades, tant a l'interior com a l'exterior, per a un màxim de 10.000 persones.

Torre de control de l'illa de Ford i coberta d'observació

Al setembre de 2010, el Museu de l'Aviació del Pacífic va signar el contracte d'arrendament a la Torre de control de l'illa de Ford i al pont d'observació, que va marcar l'inici d'un projecte de restauració i estabilització tan esperat i molt necessari. La torre es va guardar sobre Ford Island el dia de l’atac imperial japonès a Pearl Harbor, el 7 de desembre de 1941.

El complex de la torre de l'illa Ford construït el 1941 consta d'un centre aerològic i de la coberta d'observació del tercer pis sobre l'edifici de les operacions de 2 pisos i el centre de control de trànsit aeri situat a la part superior d'una torre de dipòsit d'aigua en acer de 158 peus. La torre va tenir un paper important en l'activitat naval a Pearl Harbor, especialment durant la Segona Guerra Mundial.

Quan es completi la restauració, l’edifici d’operacions allotjarà oficines administratives, centre de cura i biblioteca de recerca.

Si vas

Per visitar el museu, s’ha de aparcar al USS Arizona Pàrquing commemoratiu, compra d’un bitllet a la zona propera USS Bowfin taquilla i, a continuació, pujar a un autobús a la parada d'autobús davant del Memorial USS Bowfin. Els autobusos llançadora surten cada 15 minuts.

Atès que el museu està en una base militar activa, els procediments de seguretat estan en vigor. No s’admeten bosses al carretó. Pots portar una càmera, però no hi ha bosses. Un magatzem de bosses pot emmagatzemar les seves pertinences per una tarifa de 3 dòlars per bossa.

El museu és obert cada dia de 8:00 a 5:00.

A partir de novembre de 2016, l’admissió al museu és de 25 dòlars per als adults; 12 dòlars per a nens de 4 a 12 anys. L'entrada és gratuïta per a menors de 4 anys.

Hi ha un càrrec separat per als simuladors de vol de combat de 10 dòlars per un vol de 30 minuts i una sessió informativa.

S'ofereix una gira especial per als aviadorés de 37 i 79 aviador, que cobreix tots els avions de més de 50 anys, que inclou tant hangars com forats de bala a l'atac del 7 de desembre de 1941 i dades sobre la històrica illa de Ford. Les visites d’aviador només estan disponibles: a les 9:00, a les 11:00, a les 13:00. i les 3:00 pm. Aquesta excursió de 2 hores val la pena la tarifa de 35 dòlars per a adults i la tarifa de 22 dòlars per a nens.

Tot i la dificultat per arribar al museu, mereix la pena parar per a qualsevol visitant que realment vulgui entendre el paper de l'aviació en la defensa de la llibertat.

El Museu de l'Aviació del Pacífic - Pearl Harbor és una organització sense ànim de lucre fundada el 1999 per desenvolupar, juntament amb la Marina dels EUA i la Força Aèria dels Estats Units, el primer museu de l'aviació militar a Hawaii. Per obtenir més informació, visiteu el lloc web del museu a www.pacificaviationmuseum.org.

Relacionats

• Coses que ha de saber abans de visitar Pearl Harbor
• El que heu de saber abans de visitar Pearl Harbor i USS Arizona Memorial
• Memorial del cuirassat de Missouri a Pearl Harbor, Hawaii
• Visitar el museu USS Bowfin Submarine a Pearl Harbor