Creuers del Canal de Panamà

El creuer del Canal de Panamà és sovint a la part superior de moltes llistes de cubs de viatgers. Els que planegen un creuer pel Canal de Panamà tenen tres maneres diferents de veure el Canal: trànsits complets com a part d’un creuer entre el Carib i el Pacífic (normalment entre Florida i Califòrnia), trànsits parcials com a part del creuer del Carib i trànsits complets com part d’una excursió i creuer de terra a Panamà.

Tot i que el trànsit parcial del canal de Panamà donarà als visitants un pas per la primera posició de les panys i una mirada al llac Gatun, no és tan impressionant creuar la divisió continental en un vaixell i passar per sota del pont de les Américas a prop de la ciutat de Panamà. Aquestes revisions i consells sobre el creuer del Canal de Panamà proporcionen una bona visió de la navegació pel Canal de Panamà:

• Creuer del Canal de Panamà a Holland Holland Veendam:Registre detallat de creuers de creuer del Canal de Panamà des de Ft. Lauderdale a San Diego al vaixell de creuers Holland America Veendam, amb ports d'escala al Carib, Amèrica del Sud, Amèrica Central i Mèxic. Holland America Line té altres creuers del Canal de Panamà de longitud variada.

• Recorregut per creuer i terra per a petits vaixells del Canal de Panamà: Diari de viatges de 11 dies de recorregut de trens i creuers de trànsit complet del Canal de Panamà Grand Circle a Panamà, El Valle de Anton i Gamboa.

Antecedents i història del canal de Panamà

El Canal de Panamà és una de les grans meravelles d'enginyeria del segle XX. Va ser inaugurat el 1914 i va servir de vincle important entre els oceans Atlàntic i Pacífic. Tot i que una empresa d’enginyeria francesa originalment va intentar construir un canal pla d’aigua (com el Canal de Suez) a través de l’istme de Panamà, aquest pla no va tenir èxit a causa de les enormes quantitats de brutícia que havia de ser traslladada fora del canal.

Tenir lliscaments de terra freqüents no va ajudar a l'esforç. Els Estats Units van entrar i van construir un canal amb panys que van tenir èxit. El canal de Panamà va reduir considerablement el temps que va trigar a viatjar des de l'est dels Estats Units cap a l'oest dels Estats Units.

Ara és un bon moment per visitar el Canal de Panamà. Un projecte d'expansió, que va afegir un altre conjunt de panys, es va obrir el 2016. Aquestes noves panys poden manejar vaixells més grans, de manera que les línies de creuers ara poden enviar algunes de les seves naus més grans a través del canal de Panamà.

Algunes desenes de llibres han estat escrits sobre la història del Canal de Panamà. Un dels millors i més merescuts, el més popular, és "Path Between the Seas" de David McCullough. Jo recomano que els que planifiquin un creuer del Canal de Panamà comprin aquest llibre o ho comprovi a la biblioteca local i el llegeixin abans de viatjar a Panamà.

Visió general del trànsit del canal de Panamà

Un viatge de 8 hores entre el llac Gatun i el pont de les Amèriques cobreix uns 50 quilòmetres. Les naus que travessen el canal han de ser elevades de 85 peus per creuar la divisió continental i, a continuació, tornar a baixar al nivell del mar.

A diferència del canal de Suez (un canal del nivell del mar), es fan servir tres sèries de panys per elevar i baixar els vaixells. Les portes de bloqueig oscil·len entre els 47 i els 82 peus d'alçada, de 65 peus d'amplada i de set peus de gruix. No sorprèn que pesin entre 400 i 700 tones cadascuna. Aquestes portes gegants estan plenes de buit i es buiden per gravetat, l'aigua flueix a través d'una sèrie de túnels de diàmetre de 18 peus que permeten omplir i buidar una càmera de bloqueig en uns 10 minuts.

Cada vaixell que passa per la via fluvial requereix 52 milions de galons d’aigua dolça per operar els panys. Aquesta aigua desemboca al mar. Els pilots del Canal de Panamà en cada vaixell que travessa el Canal utilitzen ràdios per comunicar-se entre ells. La precisió requerida als panys és enorme.

Només hi ha aproximadament un peu a cada costat d’un gran vaixell i podeu tocar fàcilment el costat de la pany o sortir d’un vaixell cap al tancament de formigó. El vaixell desplaça tones d’aigua, però el pilot el manté en marxa, sense tocar les parets dels tancaments. Tots els que transiten pel Canal de Panamà en un creuer surten del viatge amb un gran reconeixement per la feina que fan els pilots.