Revisió de Porter Airlines (val la pena volar)

Revisió de Porter Airlines: val la pena portar-la?

Aquesta revisió de Porter Airlines va ser possible gràcies a la companyia aèria de viatges de curt recorregut *, que va demanar que provi l’experiència de Porter al novembre de 2011, serveis dissenyats per evocar una nostàlgia de l’època daurada del vol.

Això, malgrat una cancel·lació de vols d’última hora que va provocar un efecte de dòmino en els meus assumptes. Un simple retard en els desplaçaments va suposar una oportunitat perduda amb un entrevistat i un pont cremat amb un contacte comercial potencial. Segons un amic de la meva aerolínia executiva freqüent, les cancel·lacions li passen al voltant d’una vegada cada 100 vols; quines són les probabilitats que el meu primer vol amb Porter pugui acabar cancel·lat?

Arribat al meu telèfon mòbil gairebé al mateix temps que estava preparat per sortir a l’aeroport, un representant de Porter em va cridar per anunciar la cancel·lació i em va estalviar la pena trobar-me un seient garantit en un vol més tard. un programat tres hores més tard de la meva reserva original. I, tanmateix, fins i tot amb aquest refugi, donada una oportunitat de futur, volaria tornar amb Porter.

Quin és el cost?

Per a la perspectiva, un viatge d’autobús Montreal-Toronto de sis a vuit hores i mitja amb tarifes reduïdes costa aproximadament 100 dòlars. I un seient de trens de la classe econòmica propera a sis hores de durada és aproximadament de 200 dòlars.

Pel que fa al vol d'una hora de Porter a Montreal-Toronto, varia molt. Si no s'inclouen les vendes de seients, un vol d'anada i tornada a Montreal-Toronto va aterrar a l'aeroport Billy Bishop de Toronto Island pot anar des de 175 dòlars per una tarifa de data-sense-cancel·lació fins a 400 dòlars per a una tarifa gratuïta o de cancel·lació. Porter ofereix un servei gratuït de trasllat amb autobús al Royal York Hotel, que és a prop de Union Station i d'alguns dels principals hotels de Toronto, com ara Le Germain Maple Leafs Square, on em vaig quedar durant el meu viatge.

El trajecte és de deu minuts. Amb tot, aterrar a Billy Bishop és un molt un aeroport convenient per a escapades o viatges de negocis amb el centre de Toronto (la proximitat del districte financer de Toronto). També estalvieu almenys 70 dòlars en un taxi, que és el que costaria portar-vos des de l'aeroport internacional de Toronto Pearson fins al centre de Toronto.

Porter Airlines: el servei

A més de la brisa lliure de formació a través dels check-in dels aeroports de Mont-real i de Toronto i un moment surrealista amb l'equip de seguretat de l'aeroport més feliç que he conegut, una visió acollidora de la interacció amb els clients, inclosos els auxiliars de vol que eren tots. divertit i atent. En el meu humil món, tenint en compte aquest aspecte molt positiu, hi ha la diferència entre una experiència de viatge adequada i una gran experiència.

Porter Airlines: The Freebies

En el camí de Toronto, em van servir vi de cortesia i una caixa de menjar amb un saborós mini entrepà de pollastre tailandès i amanida de fruites. Per un vol d'una hora.

A la tornada, em va sorprendre gratament entrar al vestíbul de Billy Bishop de l'illa de Toronto, on el cafè gratuït, el te gratuït, aigua glacial islandesa gratuïta, suc gratuït, refrescs gratuïts, ametlles torrades gratuïtes i biscotti gratuïts van esperar passatgers seguits de més vins i aperitius de cortesia durant el vol d'una hora.

Com un xiquet en aquesta proverbial botiga de dolços, la tornada de la volta a Montreal-Toronto no podia ser més agradable.

Porter Airlines: The Flight

Havent estat la primera vegada que vaig volar en un avió de turbo propulsor a diferència d’un jet estàndard, vaig entrar en pànic en silenci i momentàniament quan vaig caminar pel passadís.

El sostre del Q400 és només de 6'5 ", no hi ha cap problema per a alguns, però els meus talons del dia em van arribar a les 5'11". Tanmateix, tan aviat com em vaig asseure, l’alçada del sostre era insignificant i l’espai per a les cames va resultar satisfactori. Segons Porter, el Q400 ofereix "dues o tres polzades més d’espai que les típics seients de classe econòmica".

Només van trigar aproximadament dos minuts de vol a acostumar-se a les turbulències significativament més pesades en un avió regional, en lloc de dir, per exemple, un Airbus o un Boeing. Al final del meu primer vol d'una hora, em feia riure amb els companys de viatge sobre el tremolor mentre aterríem, cosa que és bastant dramàtica si només heu estat en avions estàndard.

Malgrat els cops, no vaig experimentar malalties de moviment durant tots dos vols, capaç de llegir i escriure còmodament. De fet, vaig començar a gaudir del molt que pot "sentir" el cel i la maniobra del pilot.

Durant la sessió de Toronto Island-Montreal del meu viatge, la desviació va implicar gairebé cap pista per sortir del terreny, i va ser seguida ràpidament amb un gir immediatament a l'esquerra agut amb l'avió en moviment 60 graus al seu costat, el que condueix a una vista increïble de l’illa i l’aigua que l'envolta des del meu seient del passadís. Va ser un moment emocionant que mai no experimentaria en un avió regional més gran, prou com per fer-me preguntar-me com algú podia odiar volar en avions petits.

Potser l'aspecte més interessant de volar amb Porter cap a i des de Toronto és la ubicació del seu aeroport. Normalment, els aeroports són un costós taxi fora del centre de la ciutat. Però l’aeroport Billy Bishop de Toronto Island és bàsicament al centre de la ciutat, una comoditat poc freqüentada per als viatgers aeris.

Qualsevol captura?

A part de les preocupacions sobre l'impacte mediambiental dels viatges aeronàutics, que els avions turbohélice s'adrecen usant tan sols la meitat del combustible d'un jet regional, de vegades menys, depenent de l'aeronau, les possibles cancel·lacions de vols serien la captura, com amb qualsevol companyia aèria

Una cosa que cal tenir en compte en el cas de Porter és que la cancel·lació sigui a l’aeroport de Billy Bishop, que és un tros de cel de viatges de curta distància si tot està a la pista: les begudes gratuïtes, els aperitius, el disseny WiFi i el saló són deliciosos. Tanmateix, si es cancel·la un vol i es queda enganxat al mode d'espera del Billy Bishop de Toronto per un període indefinit, no hi ha instal·lacions del restaurant, botigues generals ni estands de revistes que ajudin el temps a un possible llarg recorregut.

Per obtenir més informació sobre l’experiència de Porter Airlines, visiteu el perfil del meu col·lega, Jean McLean, Porter Airlines.

* En línia amb la política de divulgació completa de About.com, els lectors haurien de ser conscients que a Evelyn Reid se li va proporcionar un bitllet d'avió gratuït per als propòsits de la revisió, un procediment comú a la indústria del viatge. Tingueu també en compte que aquesta última dada no ha influït en aquesta revisió. Per obtenir més informació sobre la divulgació completa a About.com, consulteu la nostra política d'ètica.

** A causa de la naturalesa dels meus viatges i de la manca d'anonimat, és difícil avaluar si la forma en què Porter va gestionar amb habilitat la meva cancel·lació del vol reflecteix com es gestionen els clients en general.