Taula de continguts:
A continuació, s’explica el que necessiteu saber quan trieu entre les classes de Primera, Empresa, Economia Premium i Entrenador quan esteu pensant en gastar les vostres milles aèries.
Primera classe internacional
La primera classe internacional és la redempció final, però amb molts programes, necessitareu redimir molts quilòmetres per acabar a la part frontal d'un 747, A380 o 777. Tingueu en compte que els viatges domèstics de primera classe (amb cuir envellit). les butaques reclinables, els entrepans d'esmorzar i les tasses de plàstic són lluny del seu equivalent internacional. Allà, cal esperar el servei de caviar, els seients més grans que es plegen en llits, els kits de comoditats i els pijames, els assistents de vol que us dirigeixen per nom, i el servei d’obertura de llit amb coixins i edredons.
Una vegada que estigueu a terra, els cotxes privats de l'avió, els salons amb servei de cambrer i el xampany de gamma alta, i fins i tot els massatges de les hores, no són fora de dubte. Els passatgers paguen 10.000 dòlars pel privilegi i es van allunyant sentint-se que els diners eren ben gastats.
Classe executiva
La classe empresarial és un premi molt més accessible, ja que algunes companyies aèries cobren només el doble del quilometratge de l'entrenador. Gairebé totes les companyies aèries principals ofereixen seients de llit plana en vols a través de l’Atlàntic o el Pacífic en aquest moment, però val la pena investigar amb antelació el transportista (i l’avió que fa volar la vostra ruta). No obtindreu caviar ni xampinyons (excepte l'EVA, que ofereix Dom Perignon en els negocis), però, independentment del "producte dur", podeu esperar menjars multicanal i una selecció de vins i licors gratuïts.
Probablement també rebrà un coixí i una manta grans, auriculars que cancel·lin el soroll i un kit de serveis amb un raspall de dents, una màscara d'ulls i taps per a les orelles.
Economia superior
L'economia de primera qualitat en un vol de llarg recorregut és similar a la de primera classe domèstica, però amb millors menjars i vins escumosos. Espereu butaques reclinables grans amb reposapeus, assistents de vol amistosos i, de vegades, fins i tot kits de comoditat. Cathay Pacific és un dels pocs operadors que ofereix un excel·lent producte d'economia premium, així que si trobeu un rescat a aquest nivell, val la pena gastar uns quants quilòmetres addicionals per aconseguir un seient més còmode. Simplement, no confongueu-lo amb la United Economy Plus o la American Cabin Extra.
Aquestes cabines ofereixen seients idèntics al que trobareu a l’autor, encara que amb uns quants centímetres addicionals d’espai per a les cames. Si sou alts, val la pena pagar-ne un extra, especialment si podeu acabar en un seient de la línia de compartiment o de sortida d'emergència.
Entrenador
L'entrenador o l'economia és l'única cabina que coneix cada viatger. Aquesta és la redempció predeterminada i, si teniu molta més importància sobre la destinació que el vol que us proporciona, pot ser que sigui la millor opció per a vosaltres. La primera i la classe empresarial són contagioses, de manera que si no esteu en condicions de canviar tots els vostres viatges futurs a la cabina premium, també podeu considerar optar per l'entrenador per aquesta raó. Igual que les cabines anteriors, les companyies aèries asiàtiques tendeixen a oferir un servei molt més amable que els seus equivalents als EUA, fins i tot a l'entrenador, de manera que si teniu l'opció de canviar a United o ANA al Japó per les mateixes milles de nombre, trieu absolutament aquest.
De qualsevol manera, tindràs menjars i un televisor amb respatller al seient, tret que estiguis viatjant en un vol nacional o regional.
