Taula de continguts:
- Ferrocarril de Darjeeling Himalayan, Bengala Occidental
- Ferrocarril de muntanya de Nilgiri, Tamil Nadu
- Matheran Hill Railway, Maharashtra
- Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh
El tren de joguines històric Kalka-Shimla és una manera popular d'arribar a Shimla, que antigament era la capital estival de governants britànics. El ferrocarril es va acabar el 1903 i proporciona un dels viatges de tren més pintorescos de l'Índia. Té una durada de 96 quilòmetres (60 milles) de 20 estacions de ferrocarril, 103 túnels, 800 ponts i unes increïbles 900 corbes! Tot el viatge des de Kalka, prop de Chandigarh, dura aproximadament 5 hores. No obstant això, moltes persones prefereixen viatjar només des de Barog, ja que és on es produeix el túnel més llarg i el paisatge més espectacular. Es tracta d’una pujada pronunciada i amb molta fascinació turística pel camí.
Ferrocarril de Darjeeling Himalayan, Bengala Occidental
El tren de joguines Darjeeling, conegut oficialment com el ferrocarril de l'Himàlaia Darjeeling, és el més antic dels ferrocarrils de muntanya històrics de l'Índia. Finalitzat el 1881, transporta els passatgers a través dels trams inferiors de l'Himalaya oriental cap als turons i les exuberants plantacions de te verd de Darjeeling. La ruta del tren discorre per 80 quilòmetres (50 milles) de New Jalpaiguri, a l'estat de Bengala Occidental, a Darjeeling per Siliguri, Kurseong i Ghoom. Passa més de cinc ponts principals i gairebé 500 menors.
Si no teniu cap dia de recanvi per dur a terme el viatge, són populars les passejades de dues hores des de Darjeeling a Ghoom. A una altitud de 7.400 metres sobre el nivell del mar, Ghoom és el punt més alt de la ruta. La línia del ferrocarril puja fortament a través d’un fascinant revés i bucles. Un dels paisatges més emblemàtics és Batasia Loop, entre Ghoom i Darjeeling, que ofereix una vista panoràmica sobre Darjeeling situat al turó i el mont Kanchenjunga al fons.
Ferrocarril de muntanya de Nilgiri, Tamil Nadu
El tren de joguines que funciona al Nilgiri Mountain Railway és el punt culminant d'una visita a l'estació de turons d'Ooty, que els britànics van establir com a seu de l'estiu del seu govern a Madras (Chennai). Tot i que es va proposar el ferrocarril el 1854, no es va completar fins al 1908 com a terreny rocós i els pujols densament boscosos van dificultar la feina. La pista de 46 quilòmetres (28,5 milles) discorre des de Metupalaiyam fins a Oorty a través de Coonoor i passa per més de 250 ponts (inclosos els 32 principals) i per 16 túnels. Les millors vistes es troben al llarg del tram de Metupalaiyam a Coonoor. Per tant, algunes persones només viatgen per aquest tram i després surten per gaudir de les plantacions de te a Coonoor.
Matheran Hill Railway, Maharashtra
El tren de joguines Matheran menys conegut va tenir la seva primera carrera el 1907. Diposita els passatgers enmig de la vegetació ombrívola del pacífic assentament lliure de contaminació de Matheran, on tots els vehicles estan prohibits, fins i tot bicicletes. El viatge comença al Neral, a mig camí entre Mumbai i Pune. Tot i que la pista té una longitud de només 20 quilòmetres (12 milles), el tren triga dues hores i mitja a arribar a la part superior del turó, ja que ha de rastrejar-se lentament de manera zigzag.
Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh
El ferrocarril de la vall de Kangra, acabat el 1929, va ser l'últim ferrocarril de muntanya que es va construir. La seva llarga traça s'estén per 164 quilòmetres (102 milles) de Pathankot a Punjab a Joginder Nagar a Himachal Pradesh, a través de Kangra (prop de Dharamsala) i Palampur. A diferència de molts altres ferrocarrils de muntanya de l'Índia, només té dos túnels a mesura que els enginyers evitaven avorrir pel vessant. Tot el trajecte dura unes 10 hores. No obstant això, la major part de la bellesa paisatgística ve després de Kangra i s'estén més enllà de Palampur, ja que el tren passa per pobles i exuberants terres de cultiu, amb vistes ininterrompudes de la impressionant serralada de Dhauladhar. És una experiència local memorable. El tram entre Baijnath (on hi ha un antic temple de Shiva) i Joginder Nagar és el més pronunciat, sent Ahuj el punt més alt a 1.290 metres sobre el nivell del mar. La popular destinació de parapent Bir-Billing és a prop. Tingueu en compte que els trens que actualment operen en aquesta ruta són trens de passatgers sense reserves. Aquí es poden trobar horaris.
