Taula de continguts:
- Un esforç voluntari pels entusiastes
- Un tresor tecnològic
- Només un pati d'escombraries … o una cova d'Aladí?
El poble dormitori de Dromod, al comtat de Leitrim, ha mantingut una estació de ferrocarril principal (els trens de Dublín a Sligo realment s'aturen aquí; els viatges ferroviaris irlandesos encara no han mort)), però la principal atracció dels visitants és al costat d’ella; des de les mines d’Arigna s’ha trobat a la línia principal, s’ha restaurat una secció de la via de via estreta del ferrocarril original Cavan i Leitrim. Completa amb un conjunt d’estació rural típica. I una col·lecció de vehicles i parafernàlia que resulta impressionant.
Un esforç voluntari pels entusiastes
Com la majoria dels ferrocarrils museístics, el ferrocarril Cavan i Leitrim depèn molt dels voluntaris i moltes hores de treball i problemes que mai no poden ser remunerats. I a la tarifa d’entrada cobrada als visitants, que vénen principalment a muntar els trens. La veritat és que és una experiència curta.
La vella casa de les estacions, la torre d’aigua i el cobert de motor s’han restaurat amb molt de gust, gairebé tingueu ganes d’estar en el set d’una pel·lícula Agatha-Christie quan sortiu de la sala de reserves i us trobeu a la plataforma. On els carruatges i les locomotores solen esperar el visitant. Per fer un passeig al llit de la pista restablida de la línia de ferrocarril original Cavan i Leitrim. No importa que la majoria de les existències s’han format a partir de fonts diverses, no locals … la sensació hi és i el sentiment és bo.
Tot i que potser us haureu d’esperar una vegada que el tren s’hagi estirat, passat el taller … el traçat és dur, les juntes de ferrocarril no són les més suaus i, sens dubte, els cotxes no són Pullman. Però els visitants, en aquella època, són absorbits majoritàriament pel comentari publicat, sobre la història de la línia, el museu, el material mòbil. I les corbes de línia. I acaba de sobte. El remodelació ha suposat que el jardí d'algú està ara de mica en mica, per la qual cosa, després d'una oportunitat de fotografia, ja torneu enrere.
Però llavors comença el recorregut pels tallers i el pati.
Un tresor tecnològic
Hi ha algunes locomotores industrials que en realitat funcionen, amagades en un edifici pre-fabulós, una altra part de la diversió, que us conduirà a la locomotora (és empesa per un altre locutor equipat per algú que sap el que fa, així que és una caixa forta experiència). Una locomotora de l'estabilitat Guinness espera a la seva restauració, una bicicleta ferroviària (que hauria de ser de quadriciclo, suposo) en un altre racó, es pot explorar la secció completa de la tripulació d'una locomotora principal. Més endavant, a la caseta original del motor, hi ha una locomotora de tija …
inactiu en el moment de l’escriptura a mesura que s’espera la inspecció de la caldera Un esforç costós. I encara per finançar …
Entre els dos coberts, es pot perdre en la nostàlgia de la tecnologia. Els guies entusiastes i ben informats faran assenyalar els aspectes més destacats (que poden variar dràsticament, reflectint els interessos personals de la guia) i estaran encantats de respondre preguntes. Així que mantingueu els ulls oberts i no tingueu por de obrir la boca també.
Més de mitja dotzena de motors de bombers, dues ambulàncies i alguns aparells militars em van atreure primer. Tots són irlandesos, alguns tenen una història interessant, alguns són únics. L’estat de reparació (o en pocs casos mal estat) varia. Definitivament hi ha feina per fer aquí, un aparell de bomba que s’està en descomposició dramàtica trenca el cor de qualsevol afeccionat al foc.
Els entusiastes de l'aviació estaran encantats de trobar alguns avions del Corredor Aeri d'Irlanda (un cop disparat per la Ranger Wing), planadors de l'Alemanya abans de la guerra i de Polònia, seccions de la cabina de l'avió comercial (la història d'un sol val la pena visitar) ), un avió de combat en seccions, a l'espera de ser completat. Altres persones simplement compren el kit Airfix …
I després hi ha el submarí, groc, damunt d'un contenidor. No hi havia gaire detall disponible durant la nostra visita, podria ser un esforç únic per a un home o fins i tot un ROV, però certament no és estrany trobar-lo aquí. Tot i que les vies fluvials de l'interior no es troben massa lluny i que podria haver estat útil a la recerca del monstre de Lough Ree.
Només un pati d'escombraries … o una cova d'Aladí?
Ara, això depèn: si veniu només per fer un viatge amb tren i esperar un entorn de museu, els tallers i els jardins poden deixar un poc fred. Però encara tindreu el valor dels vostres diners. Si sou una aviació per a totes les coses tècniques, és probable que perdreu hores després d’una hora agradable. Què hi ha de rovell entre amics?
Per a una família en una secció de cafeteries petites, seria bo, però això podria ser un problema logístic per a un esforç voluntari.
Si el ferrocarril de Cavan i Leitrim li fa pessigolles, tampoc no us podeu perdre el Museu de folk i transport de l'Ulster de Cultra (que té algunes relíquies del ferrocarril original Cavan i Leitrim) i fer un punt per visitar el Museu del Transport Nacional a Howth, un altre. esforç voluntari.
