Conduir a Àsia: seguretat, dret de pas i policia

Conduir a Àsia pot suposar una experiència capil·lar per als viatgers que van aprendre a conduir al món occidental.

A les grans ciutats, els vehicles que van des de bicicletes i cotxes de carrer fins a autobusos i camions massius competeixen per l'espai al llarg de les carreteres obstruïdes. Molts dels carrers medievals no estaven dissenyats pensant en vehicles moderns. Motociclisme per a posicions com el Kentucky Derby.

Just quan creieu que heu reduït el sistema, una vaca camina cap al mig d’una intersecció i s’aconsegueix una anarquia.

L'hora punta no acaba en llocs com Bangkok. El flux de trànsit és ràpid i furiós.Els conductors de taxis i tuk-tuk no redueixen les pauses als conductors estrangers. De vegades, fins i tot pot semblar que tenen una venjança personal contra vostè i la seva família.

Però no trobis l’atenció massa personalment. Les regles de la ruta difereixen a Àsia del que la majoria dels occidentals van aprendre als seus països d'origen.

Malgrat els desafiaments, tenir el vostre propi transport augmenta considerablement la flexibilitat i obre vistes als marges, aquells que no són accessibles per altres mitjans. Els avantatges de conduir a Àsia són clars, suposant que tingueu la confiança i l’experiència necessària per apuntar-vos a les carreteres.

Si no teniu la conducció a Àsia, hi ha més que suficients opcions de transport per desplaçar-vos. Les extenses xarxes de transport públic en llocs com Kuala Lumpur i Singapur són fàcils d’utilitzar.

Què és un permís de conducció internacional?

Els permisos de conducció internacionals són aproximadament de la mida d'un passaport i són reconeguts a diversos països del món. S'ha d’utilitzar un PDI amb una llicència de conductor acompanyant del vostre país per ser vàlida, de manera que encara haureu de portar la targeta de llicència real des de casa.

La bona notícia: aconseguir un permís de conduir internacional és realment una qüestió de pagar una i imprimir-la. La mala notícia: la policia de molts països continuarà reclamant-la com a invàlida perquè puguin intentar "fer-li" una bona quantitat de diners de butxaca.

La força principal d’un PDI és que es tradueix a 10 o més idiomes, proporcionant una forma d’identificació que la policia pot llegir a tot el món. Això podria ser molt útil si hagueu de deixar el passaport amb l’agència de lloguer (pràctica comuna com a garantia) i està involucrat en un accident. Pot ser que un policia no pugui llegir - i no us importi gaire - una targeta de llicència de conductor emesa pel vostre país d'origen.

Malauradament, l'aplicació de les normes està totalment confusa i inconsistent entre els països asiàtics. Per empitjorar les coses, les convencions per als desplaçats interns han canviat diverses vegades i han provocat que alguns països rebutgin les noves implementacions.

Necessiteu un permís de conducció internacional per a Àsia?

A Àsia, molts viatgers lloguen i condueixen patins sense cap llicència de conductor. Si se sol·licita un permís o no, sovint és capaç de captar la policia (i si estan buscant suborns o no). Per llogar un cotxe, definitivament se us preguntarà sobre una llicència, però, de vegades, la llicència del país d’origen serà suficient.

Si opteu per obtenir un PDI, sol·liciteu-lo com a mínim sis setmanes d'antelació. Afortunadament, aconseguir que els desplaçats interns siguin barats i no requereixin una prova; només necessitareu una llicència de controlador vàlida en un país participant juntament amb dues fotografies de mida passaport. Malauradament, s'han de renovar amb freqüència.

L'edat mínima de conducció per a la majoria dels països asiàtics té 18 anys. Filipines, Malàisia i Indonèsia són excepcions amb una edat mínima de conducció de 17 anys.

Regles de la carretera a Àsia

Conduir a Àsia, especialment als països en desenvolupament, s'ajusta a una jerarquia no oficial del dret de pas molt diferent de la que espera el viatger mitjà. Sovint, el malentès de les "regles de la carretera" a Àsia és el que fa que els turistes acabin en accidents.

El model que seguim a l'Oest que atorga als vianants el dret de pas per defecte, sobretot perquè són suaus i esquinçats a diferència d'un vehicle, és el contrari de la jerarquia de carreteres de bona part d'Àsia.

La jerarquia de supervivència viària a Àsia segueix una regla bàsica: com més gran sigueu, més prioritat obtindreu. No suposeu que un vehicle més gran us cedirà o us concedirà subsidis especials només perquè esteu a la bicicleta o al scooter. El contrari és cert: el conductor del camió us espera.

L'ordre de pas de la major part de les autoritats és el següent:

1. Camions
2. Autobusos
3. Vans i minibuses
4. Vehicles tot terreny
5. Taxis i conductors professionals
6. Cotxes
7. Motocicletes grans
8. Scooters
9. Bicicletes
10. Els vianants

Què esperar mentre conduïa a Àsia

Les carreteres frenètiques a Àsia poden intimidar fins i tot els conductors experimentats de les grans ciutats de l'Oest. Els perills de la carretera en països en vies de desenvolupament van des de pollastres vius fins a carros de menjar de carrer i els seus clients es van asseure en tamborets de plàstic.

Els senyals de trànsit i els carrils sovint s'ignoren totalment i tingueu en compte els conductors tuk-tuk determinats.

• Si deixeu més d'uns pocs metres d’espai entre vosaltres i el vehicle que teniu davant vosaltres, espereu que algú s’embruti! Inevitablement, es completaran les llacunes i es forçarà a frenar ràpidament.
• Els senyals i senyals de control de trànsit són ignorats en molts països. No suposeu que creuar una intersecció sigui segura simplement perquè la vostra llum ha quedat verda.
• En alguns països (Tailàndia és una), molts senyals de trànsit tenen un compte enrere fins al següent canvi de llum. Mentre s’acaba el temporitzador, espereu un augment de vehicles que tractin d’accelerar a l’últim segon.
• Les rotondes massives són la norma en països com Vietnam. Rarament s'observen carrils, i les rotondes s'embussen amb motocicletes; apropar-los amb precaució.
• Les regles d’estalvi també s'apliquen als escenaris de conducció a Àsia.
• Les multes per conduir infraccions i infraccions, legítimes o no, sovint es paguen als agents de policia.
• Els taxistes i altres conductors que es guanyen la vida a les carreteres sovint tenen molta pressa. En general, els donen dret de pas si no l’han pres per la força!

Ús de la trompa

Una cacofonia de banyes sovint proporciona la banda sonora mentre viatges per tota Àsia.

Tot i que per als conductors occidentals, un ús excessiu de banya sona groller o com un cas perpetu de ràbia, la banya s'utilitza com a eina de comunicació durant la conducció a Àsia. També haureu d’utilitzar la vostra, mentre conduïu.

• Utilitzeu la vostra banya per avisar altres conductors quan arrodoneixen les corbes cecs.
• Un bip ràpid de la banya es considera una cortesia. Li diu a l’altre conductor que està a prop, que s’acosta per darrere o que està a punt de passar.
• Dos bips ràpids de la banya són també un indicador que està passant per algú o potser en el seu punt cec.
• Tres sons sonors de la banya tenen, òbviament, una major urgència (per exemple, estàs en el punt cec d’algú i indiquen que poden canviar de carril aviat). És una manera de dir-li a la gent que "es mantingui".
• Una explosió contínua de la banya és un càstig per a la vostra conducció pobra o un mitjà per dir: "Sortiu del camí! Els conductors professionals poden contenir la banya per dir a tothom que aclareixi el camí ara (p. ex., s'estan retardant amb una gran quantitat de passatgers lligats a l'aeroport).

Lloguer de vehicles a Àsia

Trobar cotxes i motos de lloguer a Àsia poques vegades és un problema. Almenys a les ciutats més grans i a les zones turístiques més populars, reconeixeràs moltes cadenes familiars de lloguer de cotxes. En alguns llocs, les úniques agències de lloguer es troben fora de la ciutat a l’aeroport.

Proveu d'evitar el lloguer de persones que simplement busquen llogar els seus scooters o cotxes per al dia. No només no es cobrirà cap problema mecànic, hi ha una estafa al Vietnam on segueixi la motocicleta i després la roba la persona amb una clau de recanvi deliberadament i robada!

Què heu de fer si esteu atret a Àsia

Suposant que no hi ha hagut cap accident i que ningú no hagi estat ferit, no hauria de ser un problema per fer front a una advertència o citació.

Per bé o per mal, normalment es paguen multes en efectiu a l'agent en efectiu. Si més no, no haurà de fer front a la burocràcia ni de trobar on pagarà una multa més endavant.

Manteniu la calma, apagueu el motor i sigueu especialment amable amb el policia. Per evitar una possible pèrdua de cara sobre la capacitat de comunicar-se, tingueu alguna forma d’identificació a mà immediatament.

Discutir de ser retirat és una manera segura de convertir un avís potencial en una garantia, o pitjor. Els funcionaris uniformats demanen respecte i, sovint, es temen als països en vies de desenvolupament, de manera que no empitjorin les coses actuant com a turistes privilegiats.

Si és necessari pagar, sol·liciteu un rebut; no sempre obtindreu un. La policia sovint treballa en equip i es pot tornar a parar just a la carretera. Si no és possible obtenir un rebut, alguns viatgers demanen fer una foto amb l’agent de policia per mostrar el camí cap a la carretera si cal.

Els falsos oficials de scooters tiren els turistes a Bali. No els entregueu el passaport; haureu de pagar per recuperar-la. Si el vostre intestí us explica una estafa, sàpiga com tractar millor la corrupció policial a Àsia.

Precaucions per als conductors de motos a Àsia

El lloguer de motos i motos petites és una manera fantàstica de veure llocs d'interès turístic del sud-est asiàtic.

Malauradament, molts viatgers acaben deixant enrere la pell a les carreteres entre llocs d'interès. A Tailàndia, molts turistes cauen en motos que les cicatrius erupcions de carretera han estat considerades "tatuatges tailandesos", un ritu de pas per a motxillers.

• Fins i tot un xicotet xoc de motos a les illes podria mantenir-vos fora de l'aigua durant la resta del viatge, ja que les ferides es curen. Les botigues de lloguer de motos beneficien la major part dels seus beneficis penalitzant els conductors per danys: conduïu amb seguretat!
• La majoria de botigues de lloguer de motos demanaran que mantingueu el passaport en garantia. De vegades, podeu proporcionar una fotocòpia i un dipòsit en efectiu.
• Si una botiga de lloguer manté el seu passaport, assegureu-vos de tenir una fotocòpia a la mà per mostrar als llocs de control de la policia quan se us demani. Mantingueu el rebut de lloguer i els tràmits a la vostra disposició.
• Llevar un casc és, òbviament, el més adequat per a la seguretat. Tailàndia té una de les taxes de mortalitat per carretera més elevades del món. Fins i tot en llocs on la gent de la localitat ignora les lleis sobre el casc, podria ser detinguda i multada per no portar la vostra.
• Molts dels contractes de lloguer tenen restriccions d’àmbit a causa de limitacions d’assegurances. Per exemple, algunes botigues de Chiang Mai no permeten que els clients arribin a Pai, una destinació popular per a motocicletes a Tailàndia.
• Els pneumàtics plans són un fet força freqüent, especialment als camins accidentats del sud-est asiàtic. Afortunadament, es pot substituir un pneumàtic pla en un scooter per menys de 5 dòlars EUA.
• La manera de designar i vendre el combustible difereix d'un país a un altre. De vegades, el sistema és numèric; de vegades es basa en el color. Coneixeu per endavant el tipus de scooter que necessiteu i com demanar-lo. Les etiquetes de combustible poden basar-se en contingut d’octà i etanol.
• Moltes estacions de servei d’Asia són completes. No s’espera que s’assisteixin.
• Si esteu involucrat en un accident de scooter menor, probablement haureu de trobar un mecànic i pagar les reparacions senzilles vosaltres mateixos (per exemple, miralls trencats, agafadors de pell, etc). Les agències de lloguer cobraran comprensible un marcatge premium per a qualsevol reparació.