Peter Neffenger té probablement un dels pitjors llocs de treball al govern: el cap de l’Administració de la seguretat del transport (TSA). L’agència ha estat bategant amb línies de creixement als punts de control de tot el país. En aquesta peça he wrotel, l’agència ha culpat al Congrés per no augmentar el seu pressupost de funcionament en cinc anys, la qual cosa no li ha permès contractar els agents que necessita per personalitzar els punts de control.
Tots hem llegit les històries sobre línies llargues de registres i els passatgers que falten els seus vols. A l’aeroport internacional de Phoenix Sky Harbor, un problema d’automatització va provocar que quedés enrere una pila de 3.000 peces d’equipatge. Les borses es van posar en un aparcament de l'aeroport per a la selecció i classificació, i després van arribar a les seves destinacions finals, fins a la consternació dels seus propietaris.
Vaig assistir a l’Associació Americana d’Executius d’Aeroports que es va reunir a Houston i es va compaginar amb contes de persones atrapades en llargues files. També va assistir a la reunió amb Neffenger. Va llançar els seus comentaris preparats i va demanar als aeroports que treballessin amb la seva agència per fer que les línies fossin més petites per als viatges d'estiu.
Neffenger va assenyalar que l'agència ha obert un centre de formació dedicat a Brunswick, Geòrgia, que està formant a 200 agents a la setmana. El Congrés va acordar donar a l'agència 34 milions de dòlars per finançar més hores extres i contractar a prop de 800 treballadors més. També està treballant per tenir més flexibilitat a l'hora de fer arribar a més funcionaris durant els períodes de viatge d’estiu més elevats.
Abans de l’11 de setembre, les aerolínies van contractar els controls de seguretat aeroportuaris, que van contractar contractistes privats per dur a terme aquestes funcions. I 21 aeroports, incloent San Francisco International, Kansas City International i la Florida Sarasota-Bradenton International, fan servir controladors privats per als seus controls de seguretat sota el Programa de col·laboració de detecció de TSA. En el marc del programa, aquests aeroports poden adaptar-se al nombre de detectors necessaris durant les hores punta. I és possible que s’uneixin més al SSP de la TSA a causa de línies de creixement.
Els aeroports de Nova York, Chicago i Phoenix estan amenaçant amb unir-se al programa si les línies no milloren.
I sempre hi ha TSA PreCheck, que permet als viatgers deixar les sabates, llevar roba exterior i cinturó, mantenir el seu ordinador portàtil en el seu cas i la seva bossa de líquids / gels conforme al 3-1-1 en portar-se, mitjançant carrils especials. Però, malgrat haver pagat una tarifa de 85 dòlars per cinc anys d’accés, els passatgers es queixen de que les línies no estiguin obertes a les hores punta, els investigadors que porten els viatgers que no són pre-verificats a les línies creant línies més llargues o que quedin tancades de manera arbitrària per alleujar l’aglomeració.
Però serà suficient aquest estiu? Les companyies aèries no ho creuen, així que gasten diners per ajudar a mantenir les línies en moviment. Amb la finalitat d’ajudar els passatgers al seu centre d’aeroport internacional de Dallas-Fort Worth, American Airlines pagarà 4 milions de dòlars per contractar una empresa que traslladarà els viatgers amb més rapidesa a la seguretat, ajudant en tasques com ara portar ordinadors portàtils i líquids fora de les bosses dels clients fins al punt de control contenidors. Delta Air Lines gastarà una quantitat similar per ajudar els passatgers als seus 32 principals aeroports nacionals entre juny i agost.
Fins i tot les companyies aèries per a Amèrica, el grup comercial per a les principals companyies nord-americanes, es troben en l’acta de bombardeig de la TSA. El grup ha demanat als passatgers incòmodes que mostrin el seu descontentament a través de les llargues línies a través del lloc web i de la campanya "I Hate The Wait". El lloc web insta els viatgers atrapats a la línia a publicar imatges a Instagram a @TSA i twitear a @AskTSA, ambdós amb el hashtag #IHateTheWait.
Quines opcions hi ha per als viatgers per evitar l’estrès de les llargues files? A continuació es mostren els meus set millors consells.
- Baixeu el document Aplicació MyTSA. L’aplicació no només permet comprovar els temps d’espera aproximats dels llocs de control de seguretat del TSA a l’aeroport que trieu, sinó trobar aeroports amb PreCheck i com registrar-vos, comprovar els retards de l’aeroport, veure què podeu fer a l’hora dels punts de control la vostra experiència de punt de control.
- Captació de vols a primera hora del matí. Com més aviat sigui el vol, més curtes seran les línies
- Arribeu a l’aeroport aviat. Això és obvi, però mai se sap quant de temps duran les línies, així que cal planificar-ne en conseqüència. Algunes companyies aèries recomanen arribar almenys dues hores abans del vostre vol.
- Entrada global. Quan funciona, TSA PreCheck pot estalviar moltes vegades en línies. I els que es matriculen a Global Entry obtenen PreCheck de forma gratuïta.
- Penseu en els aeroports alternatius. Algunes ciutats tenen més d’un aeroport i els més petits poden tenir línies més curtes.
- Voleu en dies de viatge més lents. Els millors dies per viatjar són els dimarts, dimecres i dissabtes. Si vola els altres dies, prepara't per a esperes més llargues.
- Utilitzeu les xarxes socials. Utilitzeu el hashtag #IHateTheWait per veure què passa en els principals aeroports del país. Comproveu el compte de Twitter del vostre aeroport local per veure què publiquen sobre els temps d’espera de la línia.
