Bay Lights i el pont de la badia de San Francisco

Les llums de la badia de San Francisco

Les llums no són l’única cosa que voldreu explorar sobre el pont de la badia.

Per gaudir del pont en bicicleta o bécaminar, agafeu la pista de senderisme i bicicleta de 4,4 milles. Comença a Oakland i discorre pel costat sud del pont. Vista Point a l'illa de Yerba Buena té bancs on es pot respirar, fingint que és la vista que l'ha tret i no la sobreexercici. Afortunadament, tot és enrere.

També podeu Uber o Lyft al punt de vista i muntar-lo o anar-lo en bici d'una manera. Utilitzeu 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA com a destinació, que és l’adreça de Naval Quarters 9 a prop del punt de vista.

Pont de la badia de San Francisco des de San Francisco

Podeu veure el Bay Bridge des de qualsevol de les ubicacions esmentades anteriorment per veure les llums de la badia.

Conduir fins al pont de la badia

A la part occidental del pont, els carrils que es dirigeixen cap a l'est es desplacen per la coberta inferior i no es pot veure res. La vista cap a ponent és molt més bella. L'espai oriental és un nivell.

No hi ha cap peatge en cotxe des del costat de San Francisco fins a l’illa de Treasure i de tornada. Si creueu el pont de Oakland cap a San Francisco, haureu de pagar un peatge.

Per veure el pont Bay des de l’Illa del Tresor,gireu cap a l'est per l’autopista interestatal 80 cap a Oakland. Tome la sortida de Treasure Island, parar a la zona d’aparcament de la costa i tindreu una vista fantàstica sobre el pont de la badia de San Francisco i la silueta urbana.

Per veure la nova extensió, gireu a la dreta a California Ave, just després de l'antiga porta de la vigilància, i aneu al costat est de l'illa de Treasure, on podeu obtenir una vista excel·lent sobre la nova extensió.

El que necessiteu saber sobre el pont de la badia

Dades del pont de la badia de San Francisco

L’estructura del pont de la badia de San Francisco es compon de dos espais separats, units per un túnel travessat per un turó a l’illa de Yerba Buena. Al costat de San Francisco de l’illa, consta de dos ponts de suspensió complets, amb un ancoratge al mig.

Alguns dades i xifres del pont de la badia de San Francisco:

• Les dues seccions del pont de la badia de San Francisco combinades tenen una longitud de 23.000 peus (4.5 milles).
• Des d’una aproximació a l’altra, el pont de la badia de San Francisco té una longitud de 43.500 metres (8.5 milles).
• Interval de ponent: 2.310 peus (9.260 metres de longitud total), 220 peus per sobre de l'aigua. Els cables es fabriquen amb cables de 0.195 polzades de diàmetre, 17.464 cables en cada cable, amb un diàmetre total de 28,75 polzades.
• L'espai oriental és el pont penjant autodenixjat més llarg del món.
• El túnel de Yerba Buena, que connecta les dues seccions del pont de la badia de San Francisco, té 76 peus d'amplada i 58 peus d'alçada.
• El moll més profund s'estén 242 peus per sota de la superfície de l'aigua i conté més concret que l'Empire State Building.
• Més d'un quart de milions de vehicles creuen cada dia el pont de la badia de San Francisco.
• El 1933, la construcció del pont de la badia de San Francisco va consumir més del 6% de la producció total d’acer dels Estats Units.

Si voleu saber-ne més, visiteu el lloc web de Bay Bridge.

Història del pont de la badia de San Francisco

El 1928, la badia de San Francisco semblava molt diferent del que té avui en dia. Cap dels seus ponts emblemàtics encara no havia estat construït. Enguany vuitanta-sis milions de persones van creuar la badia, tots ells viatjant amb ferris. Les vies fluvials estaven obstruïdes i es necessitaven noves alternatives.

El 1929, l'Estat de Califòrnia va començar a planejar què fer. Després d’anys d’estudi i poc més de tres anys de construcció, el pont de la badia de San Francisco es va obrir al trànsit el 12 de novembre de 1936. El seu cost total, inclòs el ferrocarril elèctric que des de llavors ha estat abandonat, va ser de 79,5 milions de dòlars.

Inicialment, la coberta superior del pont de la badia de San Francisco portava tres carrils en cada sentit, amb camions i el ferrocarril interurbà viatjant a la part inferior. El 1936, el pont de la badia ja havia aconseguit els nivells de trànsit projectats per al 1950. El 1959, el ferrocarril es va retirar i la coberta inferior es va convertir per transportar cinc carrils de vehicles cap a l'est. La coberta superior es va dedicar llavors a cinc carrils de trànsit cap a l'oest.

Les torres del pont de la badia de San Francisco van patir el terratrèmol de Loma Prieta el 1989 (7,1 a la escala de Richter) sense danys, però les cobertes no van tenir tanta sort. Els perns tallats, una part de la coberta superior es va trencar i va caure a la coberta inferior.