Comprendre impostos i recàrregues de combustible a les entrades de premis

Amb la majoria de programes de viatger freqüentats als Estats Units, el que veieu és el que obteniu quan es tracta de premiar bitllets. Si esteu reservant un bitllet de classe empresarial de Nova York a Roma que costa 100.000 milles (anada i tornada), pagareu aquesta quantitat, juntament amb els impostos i les taxes nominals. No obstant això, per als programes i les companyies aèries amb seu a altres països, els copagaments significatius són la norma, la qual cosa significa que el bitllet de premis pot arribar a acompanyar centenars de dòlars en honoraris. tenen poc a veure amb el cost del combustible.

Inicialment, es van crear recàrrecs de combustible perquè les companyies aèries poguessin ajustar els preus sobre la marxa en resposta als costos fluctuants del combustible, sense augmentar les tarifes bàsiques. Ara, aquests recàrrecs s’utilitzen per inflar les tarifes més enllà de l’import del bitllet base, amb poca o cap relació amb el preu del combustible. Per exemple, una companyia aèria pot cobrar 300 dòlars per a una tarifa d’anuncis d’anada i tornada entre Chicago i Londres, però el preu total que pagareu pel bitllet podria ser de 800 USD o més. En aquest escenari, la companyia aèria té un recàrrec de combustible d'almenys 400 dòlars, juntament amb altres impostos i quotes diverses.

Generalment, mai no es notarà aquest càrrec en fer la reserva d’un bitllet pagat, però podria aparèixer com una sorpresa desagradable quan arribi el moment d’assegurar un seient premiat.

Algunes companyies internacionals, com British Airways o Singapore Airlines, afegeixen recàrrecs a la majoria de premis, inclosos vols regionals. Sovint, eviteu pagar-los en vols que comencin i acabin als EUA (si utilitzeu Avios de British Airways per volar a les milles americanes, per exemple, o Singapur, per volar a Estats Units), però si el vol us porta des de Un país a un altre, podria estar a l'altura de recàrrecs molt importants, que augmenten a mesura que avança a una classe superior de serveis.

Moltes vegades, els recàrrecs de combustible fan que el rescat del premi sigui il·lògic, llevat que estigueu canviant per negocis o per primera classe. Amb aquesta tarifa d’entrenador de 300 dòlars superior, per exemple, les milles només compensaran aquesta taxa base, però no els 400 dòlars en recàrrecs de combustible i 100 dòlars en impostos. Es pot esperar que pagueu recàrrecs de combustible quan utilitzeu les milles basades als Estats Units per viatjar també a una companyia internacional. Podeu utilitzar el programa AAdvantage d’American per reservar vols amb British Airways, per exemple, però haureu de pagar els mateixos suplements de combustible que es podrien fer amb el propi programa de BA, fent que el vol sigui més car que si volés en un avió AA.

Independentment de si haureu de pagar recàrregues de combustible o no, sempre estaràs a punt d'impostos. Per als vols nacionals als Estats Units, els impostos solen limitar-se a una tarifa de seguretat de 2,50 dòlars per segment el 11 de setembre, que cobreix el cost de la detecció de la TSA (sí, estàs pagant per aquesta pèrdua). Quan afegiu segments internacionals a un itinerari, els impostos realment comencen a acumular-se. Alguns països cobren impostos significatius sobre les sortides, que de vegades poden tenir centenars de dòlars, com ara quan s’arriba a un aeroport del Regne Unit en un vol a l’estranger.

Tots els països cobren un impost d'algun tipus que s’encarregarà de pagar d'una manera o d'una altra. La major part del temps, l’import s’inclou en el preu d’un bitllet o es combina amb un premi de quilometratge, però alguns països requereixen que pagueu l’impost en efectiu abans de fer el registre del vostre vol, així que tingueu en compte que fins i tot si no No veig impostos a un premi, encara podreu estar a punt per una petita quantitat. Els càrrecs per combustible sempre es cobren per avançat, però, si no apareixen en fer la reserva, haureu d'estar clar.