Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

Antigament era una muntanya russa de fusta coneguda simplement com Rattler, i no era una molt bona.

El 2013, Six Flags Fiesta Texas va treballar amb un fabricant de vehicles per arrasar la pista de fusta tradicional, adaptar-se a una pista d'acer taronja IBox (més tard) i realitzar diverses modificacions a l'estructura (incloent una primera caiguda molt més llarga) i, significativament, una inversió de barril de rotllo, més enllà més endavant). I ara? El parc no només va millorar dràsticament la muntanya russa, sinó que va crear un passeig meravellós, notablement suau, divertit i divertit.

• Tipus de muntanya: híbrid de fusta i acer; també una muntanya russa.
• Velocitat màxima: 70 mph
• Alçada: 179 peus
• Gota: 171 peus
• Angle de descens: 81 graus
• Fabricant de viatges: Rocky Mountain Construction

Serps en un tren

Six Flags Fiesta Texas està construïda en el lloc d'una antiga pedrera de pedra calcària i està envoltada per una paret de pedrera de 100 peus o més. Com algunes de les atraccions del parc, Iron Rattler està situat al costat de la paret, i la juxtaposició de l’atractiva i imponent estructura de fusta, ara adornada amb la seva pista de color taronja brillant, contra la roca calcària multicolor és visualment impressionant.

Els pilots entren a la cua entre dues escultures del cap de la serp i la seva cua picant i es troben amb un vehicle equipat amb una parafernalia de la serp que es passa a la serp, mentre que, a través de la línia. Per arribar a l'estació de càrrega, pugen les escales amb baranes que pinten la mateixa tonalitat de color taronja elèctric que la pista del muntanya russa.

Els trens, fabricats per l’anomenat fabricant d’autobusos de muntanya de fusta Gerstlauer, utilitzen rodes de poliuretà (el tipus que s’utilitza normalment a les muntanyes tradicionals d’acer típics) per acomodar la pista totalment d’acer. Un cap de rattler adorna la part davantera de cada tren i, si ho feu, es col·loca una cua de ratlles a la part posterior.

Els seients, que s’organitzen en dos, són bastant còmodes. Una única barra, que es basa en voltes dels passatgers i inclou protectors de canyella, és l'única restricció. Tot i que la muntanya russa inclou una inversió, no té arnesos a sobre. Un sol botó a la barra de respatller de cada passatger, que gairebé s'assembla a la banya d'una cadira de muntar, dóna als pilots que s'abstinguin de mantenir les mans amunt (com jo) alguna cosa que pugui col·locar.

Jo insereix el signe del cor aquí IBox

El tren surt de l'estació, arrodoneix un revolt i comença la pujada fins al turó de 179 peus. Tot i que no és tan ràpid com el cable de l'ascensor s'eleva a les muntanyes que les contenen (com ara El Toro a Six Flags Great Adventure), l'ascensor de la cadena semblava més increïble que una muntanya russa estàndard. A mesura que el tren s'apropa a la part superior, no obstant això, l’elevació disminueix fins a gairebé un rastreig, afegint un estil dramàtic i augmentant l’espera per la bogeria que està a punt de produir-se. Els pilots del mig i del darrere del tren aconsegueixen una lleugera adrenalina a mesura que el tren gairebé s'atura, però els que es troben a la part davantera del tren aconsegueixen el màxim efecte mentre pengen amb perill la vora del turó i miren a la conca de la pedrera molt inferior. .

Quan finalment el tren s’alliberi, la primera gota és una delícia. La pista es bifurca i es corba lleugerament cap a l'esquerra, ja que els pilots es submergeixen gairebé directament cap avall i aconsegueixen una velocitat màxima de 70 mph.

Quan es va obrir per primera vegada el 1992, el Rattler original va caure 166 peus, la qual cosa el va convertir en la gota més llarga per a una muntanya russa de fusta. Però quan es va guanyar ràpidament la seva reputació pel seu viatge excessivament dur, Six Flags va reduir la longitud de la primera caiguda a 124 peus per intentar millorar-la. Després de truncar la gota, el muntanya encara tenia una picada de verí i una reputació dolenta.

La gent que hi ha darrera del canvi d'imatge ha de tenir realment tenia confiança en la pista d’acer d’IBox. No només van restablir la longitud de la gota, van afegir uns quants peus. Aquest monstre amb dents que ara cau en picat és de 171 peus. I el seu angle de descens de 81 graus fa que un humuleador especialment precari sigui una gota. Gràcies a Déu pel lloc de vida estimada a la barra de descans.

Després de carenar cap al pis de la pedrera, els corredors s'eleven cap a la primera i més poderosa d’uns quants moments d’aire lliure. (Una mica més de temps d’aire de sortida del viatge seria encara millor). Mentre que molts (la majoria?) Muntanyes tendeixen a oferir un passeig més ple de salvatge i en temps d’aire a la part posterior del tren, vam veure que el front era més intens: una bona manera. (El mig i la part posterior del tren també ofereixen bon temps de temps de transmissió; no són tan intensos).

Gràcia acrobàtica

Per a les persones que estimen les muntanyes muntanyes russes, les coses intenses són bones, i Iron Rattler està carregat de coses molt intenses.Es triga els seus 179 peus d’energia reprimida, la primera caiguda de 171 peus, la cursa de 70 km / h cap al cel amb el seu imprevist xoc de temps d’aire i tot el que segueix a pas. No hi ha cap estremiment, ni brillantor, ni crits, ni sacsejades per herbes. No hi ha res més que un meravellós passeig (si és intens).

Per a això, cal estendre elogis a Rocky Mountain Construction, el fabricant de vehicles i els assistents d’enginyeria que van construir el passeig renascut i van desenvolupar la pista d’acer IBox que també truca la seva pista "Iron Horse". Com el seu nom indica, la pista està formada per bigues d'acer en forma de I amb canals creats per les tapes i els fons de la "I" en què les rodes de trens són perfectes. Gràcies al vudú darrere de l’avanç del disseny de la pista de l’IBox, allò que abans havia estat un viatge infame, és un passeig famós.

El president del Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert, fa referència a Iron Rattler com a "passeig per la qualitat del museu".

És un canvi d'imatge notable i representa la segona instal·lació de Rocky Mountain Construction del seu traçat innovador. El primer es va acabar el 2012 per a l'actualització del Texas Giant de fusta a l'híbrid New Texas Giant de Six Flags Over Texas. Des de que la renovada màquina emocionant també va obtenir excel·lents crítiques, no és estrany que la cadena de parcs realment vaig tenir confiança en la pista d'acer IBox per al seu reinici de la muntanya russa de Fiesta Texas. (Des que Iron Rattler es va obrir, RMC ha convertit una sèrie de "woodies" en muntanyes subterrànies híbrides.)

Però Iron Rattler fa la seva germana geganta de Texas millor: es troba cap per avall. Per descomptat, les muntanyes subterrànies d’acer tubular han inclòs durant molt temps les inversions, però de vegades poden ser molt rudes. Tenint en compte les estadístiques gairebé hiperconstruïdores de Iron Rattler, la suavitat sedosa de la inversió del rotlle de barril en aquest viatge millorat per IBox és encara més notable. Després de trencar el seu primer temps de transmissió al voltant de 70 mph, el muntanya es troba prop de la part superior de la pedrera, es corba i entra a la barrica amb gràcia acrobàtica.

Si les inversions de muntanya fossin un esport olímpic, els jutges tindrien totes les cartes "10" després que el trajecte desenrotlli el seu element retorçat amb aplom.

Oblida la saviesa convencional

S’està emergint cap a la dreta des de l’inversió, el tren circula amunt i per sobre de la part superior de la paret de la pedrera. Proporciona unes potències laterals potents (però, de nou, suaus), ja que els bancs de la pista són severament cap a la dreta i l'esquerra. També hi ha algunes explosions de temps d’aire lliure que ofereixen alguns turons petits. El viatge comença a perdre una mica de velocitat aquí i, en la confusió del moment, els passatgers poden pensar que el muntanya gairebé ha arribat al seu punt més reduït i hauria de tornar a l'estació aviat.

Però a mesura que torna a pujar a la vora de la paret, se'ls recorda "Oh, sí. Hem estat al cim d’un penya-segat d’una pedrera de 100 peus durant els últims instants, i… espera un segon ”. La caiguda final de la pedrera és inesperada, llarga i potent. El geiser sincronitzat d’aigua s’erigeix ​​al pis de la pedrera. (quan funciona) per puntuar la caiguda.

El tren corre cap a la paret de pedrera i es fica en un túnel avorrit al seu costat per a uns moments de desorientació de semi-foscor i efectes de llum intermitents. Els pilots s’estrenen de nou a la llum del dia i s’introdueixen en un frens assertiu que frena bruscament l’acció. Iron Rattler torna a entrar a l'estació.

Heu acaronat alguna vegada una serp? Malgrat la saviesa convencional, les criatures amb escates no tenen una pell aspra i en realitat són molt suaus. Oblideu-vos de la història passada i de la saviesa convencional que una màquina de fusta de fusta de proporcions tan enormes hauria de donar un viatge punyent i dur. Intens d’una bona manera? Segur. Prepareu-vos per sorprendre-vos i deixar-vos sorprendre pel viatge meravellosament híbrid d’aquest híbrid.