Què compra Alaska Airlines de Virgin America significa per a viatgers

Just quan es va creure que la consolidació de companyies aèries de l’estat va acabar - després d’US Airways i American Airlines van completar la seva fusió el 2015 - es va anunciar un nou acord. AlaskaBasque amb seu a Seattle i JetBlue Airways, amb seu a Nova York, van expressar el seu interès en comprar Virgin America amb seu a San Francisco. Però Alaska Airlines va guanyar amb una proposta per pagar 2.600 milions de dòlars per a Virgin America.

En el seu anunci sobre l’acord, Alaska Airlines va dir que la seva adquisició de Virgin America li donaria una presència expandida a la Costa Oest, una base de clients més gran i una plataforma de creixement millorada. La fusió es casa amb la fortalesa de Alaska Air i el seu domini a la fortalesa del nord-oest del Pacífic i de l'estat d'Alaska amb la forta base de Virgin America a Califòrnia. L’acord permetrà a Alaska Airlines obtenir una part més gran dels més de 175.000 passatgers diaris que circulin dins i fora dels aeroports de Califòrnia, incloent San Francisco International i Los Angeles International.

Els clients de Virgin America veuran vols expandits cap als creixents i importants mercats de tecnologia de Silicon Valley i Seattle. Un altre avantatge de l’acord és que l’operador pot aprofitar les freqüents connexions d’Alaska Airlines amb socis de companyies aèries internacionals que surten dels aeroports de Seattle-Tacoma International, San Francisco i Los Angeles. Els viatgers també poden aprofitar més vols a importants mercats comercials de la costa est en aeroports controlats per slot com l'aeroport nacional de Ronald Reagan Washington, l'aeroport internacional John F. Kennedy i l'aeroport de LaGuardia.

Virgin America va començar originalment com a creador de Sir Atlantic Branson, fundador de Virgin Atlantic, el 2004. Va voler portar la marca Virgin als Estats Units i va proposar crear la companyia aèria Virgin USA. Però la companyia proposada va tenir problemes després de tenir preguntes sobre qui tenia preguntes la participació majoritària. La llei dels Estats Units prohibeix als inversors estrangers tenir més del 25 per cent d’un operador amb seu a Estats Units. també va tenir problemes per trobar inversors dels EUA.

Per tal que la companyia aèria estigui en funcionament, els executius de Virgin America van reestructurar l’operador on les accions amb vot van ser retingudes per un fideïcomís aprovat pel Departament de Transport dels Estats Units. També van acordar que només dos membres de la junta vindrien del Virgin Group, controlat per Branson.

Virgin America va anunciar comandes per a la flota d’Airbus A320 per a la seva flota i va començar a volar a l’agost del 2007. Una vegada que va començar a volar, es va fer molt popular entre els viatgers malgrat no tenir una gran xarxa de rutes o freqüències de vol diaris.

L’aerolínia va ser innovadora quan es tracta d’experiència de passatgers, convertint-se en la primera companyia nord-americana a oferir Wi-Fi a cada vol. Altres serveis integrats inclouen endolls estàndard i USB a tots els seients, servei de xat al seient i lliurament de menjar / beguda, menjar i aperitius gourmet i artesanal, il·luminació d'ambient fantàstic i el vermell, el seu sistema d’entreteniment de divendres amb pel·lícules, TV en directe i vídeos musicals. jocs i una biblioteca musical. Els passatgers tenen accés a tres cabines: Main, Main Select i First Class. Classe principal Els viatgers seleccionats obtenen sis polzades més d'espai per a les cames, embarcament ràpid i menjar i begudes gratuïts.

Les dues companyies aèries han estat lloades pel servei de passatgers. Virgin America ha estat votada com a "millor aerolínia nacional" en tots dos Viatges + oci Millors premis i premis anuals del món Conde Nast Traveller Readers 'Choice Awards durant els últims vuit anys consecutius. I, després, vuit anys seguits, Alaska Airlines ha estat classificada com "la més alta en la satisfacció del client entre els transportistes tradicionals" durant vuit anys i ha estat classificada número u per a un rendiment puntual de sis anys consecutius per FlightStats.

L’aerolínia combinada tindrà 1.200 vols diaris fora de centres a Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska i Portland, Oregon. La flota estarà formada per aproximadament 280 avions, inclosos avions regionals.

L'aerolínia combinada es mantindrà a la seu de Seattle a Alaska Airlines. dirigit pel CEO Bradley Tilden i el seu equip de lideratge. El conseller delegat de Virgin America, David Cush, co-dirigirà un equip de transició que desenvoluparà un pla d'integració. La fusió, aprovada per unanimitat per ambdues juntes, dependrà de l’autorització reguladora, l’aprovació dels accionistes de Virgin America; Es preveu que la transacció es completi abans de l’1 de gener de 2017.